Nitin Seth, director ejecutivo para vehículos comerciales ligeros de Ashok Leyland, el segundo fabricante indio de vehículos industriales, ha reconocido que además del retraso inicial en la adquisición de los terrenos que esta compañía y su socio, la japonesa Nissan, pensaban destinar a la construcción de una fábrica de vehículos comerciales ligeros, la presente situación de la demanda en la India y los elevados tipos de interés habían hecho que aún no se hubiera fijado una fecha concreta para el inicio de la producción de estos últimos vehículos.
Aunque se ha adquirido ya un solar de cerca de 1,1 millones de metros cuadrados, próximo a la ciudad de Chennai, y todos los permisos están concedidos, lo cierto es que aún no se ha inciado siquiera la construcción de la nueva factoría, a la que se trasladará la producción de los modelos Dost (Ashok Leyland) y Stile (Nissan).
A finales del verano de 2007, y apenas un año después de que Iveco hubiera abandonado el capital del grupo indio Hinduya, al que pertenece Ashok Leyland, esta última y Nissan firmaron un acuerdo para la producción y el desarrollo conjunto de vehículos comerciales ligeros que se ha visto afectado por distintas demoras debido a los efectos de la crisis.
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