El grupo refuerza su actividad de transporte de líquidos alimentarios a granel con la integración de Transportes Lara en su filial Felix Food Logistic, que consolida una flota de 350 cisternas.
Las tecnologías basadas en velas para reducir el consumo de combustible y emisiones, empleadas por más de 50 buques, proyectan equipar a una flota de más de 3.000 para 2030.
Aporta Consultores Estratégicos realizará un estudio para identificar cómo se realizan los procesos en Amberes, Calais, Róterdam y Sines, y poder optimizar la gestión en la dársena española.
El grupo transitario, que ya operaba en el país pirenaico desde el año pasado, internaliza el despacho aduanero para ofrecer servicio en ambos lados de la frontera.
La filial Alvargonzález incorpora una grúa Sennebogen 895 E Hybrid, tras una inversión de más de cuatro millones de euros, que aportará mayor precisión y velocidad en los movimientos de carga y descarga de buques.
La compañía ferroviaria, propiedad de CMA CGM, se hace cargo del tren semanal que la naviera Cosco mantiene desde hace tres años entre Portugal y su terminal del puerto de Valencia.
El sistema aeroportuario español cierre el primer cuatrimestre del año superando las 400.000 toneladas y creciendo dos dígitos respecto a los volúmenes prepandemia.
La compañía, que prevé superar los 300 millones de facturación en 2025, planea la apertura de nueve naves hasta 2029 en sus principales áreas operativas: Madrid, Barcelona, Oporto y Lisboa.
La red, que mueve 700 palés diarios actualmente y espera alcanzar los 1.800 a finales de año, se basa en entregas en 48 horas, en lugar de las usuales 24, lo que permite a sus integrantes optimizar flota.
El Centro Español de la Logística pone el foco en los retos y claves a las que se enfrenta el negocio desde los muelles para mantener la eficiencia del aprovisionamiento de mercancías.
El operador danés, con calificación A de Carbon Disclosure Project (CPD) y Oro de Ecovadis, intensifica su apuesta por la intermodalidad y los combustibles más sostenibles.
La especialista en soluciones energéticas TDG Ibernavitas explotará unas instalaciones de 9.500 m2 y 11 metros de altura libre en la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza).
El operador, uno de las principales con sede en Castilla y León, prevé ahorrar 4.500 t de emisiones de CO2 con el repostaje del biocombustible, además de optimizar flota con la utilización de ‘megatrailers’ y ‘duotrailers’.
La delegación española, encabezada por una veintena autoridades portuarias junto con numerosos operadores, participa en la vigésima edición del certamen, que ha abierto sus puertas hoy en Róterdam.
La Autoridad Portuaria de Valencia otorga a la unión temporal de empresas una concesión pública para poner en marcha una terminal polivalente en la segunda dársena del recinto, bajo una inversión de 50 millones de euros.
La Comunidad de Madrid financia un proyecto de inteligencia artificial para optimizar la gestión y que reduce en un 20% las esperas de los camiones en factorías y centros logísticos.
El flotista extremeño, centrado en carga industrial, activa un centro logístico en Zafra con una superficie de 10.000 m2.
El sistema integrado en los PCF para las exportaciones e importaciones agroalimentarias, desplegado en puertos y aeropuertos, ahorra tiempo, aunque comporta alguna disfunción.
El holding abre filial en Vietnam para profundizar en la logística de tráficos agrícolas e industriales de este país que está recibiendo la deslocalización de productores chinos.
Ateia-Oltra Barcelona congrega al sector en el XVII Día del Transitario, que pone en valor la importancia de esta figura en la disruptiva y cambiante situación actual.
La Agencia Logística regional impulsará la puesta en marcha en septiembre de una experiencia piloto de reparto aéreo de mercancías en polígonos industriales.
La instalación de TTI Algeciras alcanza “un nivel insostenible” con ocupaciones superiores al 90 por ciento ante “la falta de control efectivo sobre los flujos de carga” por parte de las navieras.
Cada ejercicio que pasa sin tomar decisiones estructurales hunde un poco más a la compañía y erosiona la confianza de que pueda convertirse en un actor competitivo dentro del transporte ferroviario de mercancías.
“Hacemos lo que pide la economía en estos momentos”
Alberto Camarero y Nicoletta González. Profesores. Universidad Politécnica de Madrid
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