Adolfo Utor expresa su preocupación ante el retraso burocrático para ejecutar la opción de compra por la compañía canaria, tras cerrar 2025 con unas ventas de 801 millones de euros, los mejores resultados de la historia de la naviera valenciana.
El flotista incorpora 60 nuevas tractoras capaces de operar con HVO y prueba su primera unidad eléctrica para tráficos de corta distancia.
El operador incorporará 3.842 metros cuadrados que ya ocupa temporalmente en el muelle de Cantabria a su terminal destinada al almacenaje y distribución de carga general, productos de papel y siderúrgicos.
La compañía ha reforzado su red de transporte nacional con la puesta en marcha de rutas de largo recorrido operadas mediante vehículos euromodulares: megacamiones y ‘duotrailer’.
El grupo asturiano, propietario de la naviera Navinorte y de Remolques Gijoneses, construye su nueva sede en Gijón para gestionar la diversificación de los negocios.
La naviera refuerza la especialización hortofrutícola del puerto español con una línea quincenal que se estrena con la importación de 600 toneladas de melón y posiciona al enclave como puerta de África occidental.
La terminal implanta un sistema integral, desarrollado por la firma alemana Passify, para ordenar accesos y reducir las colas derivadas del aumento del tráfico de contenedores.
La Administración regional realizó 85.000 controles en ruta en 2025, una cifra muy similar a la del ejercicio anterior, de los que 8.689 vehículos de transporte fueron sancionados.
El flotista riojano, que superó los 18,6 millones de ingresos en 2024, mantiene un ritmo de crecimiento dinámico impulsado por la industria alimentaria.
La actividad portuaria baja el 4,5 por ciento en el primer mes del año como consecuencia de las borrascas, sobre todo en la zona del Estrecho, lo que afectó a la actividad de Algeciras.
El acuerdo comercial con India acelera la reconfiguración de las cadenas de suministro y refuerza el papel de los puertos españoles como ‘hubs’ del comercio europeo.
El enclave suma conectividad internacional con una nueva línea regular de la naviera suiza entre el norte de Europa, Grecia y Turquía, consolidando su apuesta por el puerto andaluz.
La propuesta de Fedex supera por la mínima la de Swispport en la segunda tanda para hacerse con la instalación de primera línea del centro de carga, que tiene todos los números para seguir ocupada por la integradora.
Los plazos de entrega de los paquetes marcan diferencias en el B2C, si bien ya no constituyen una ventaja exclusiva de las grandes plataformas de comercio electrónico, según Packlink.
El operador, a través del grupo empresarial Vía Galicia Transportes, abre una nave de 4.000 m2 en el parque logístico de Valladares, que compartirá operativa para Palletways.
El grupo centenario aborda un desarrollo de su división logística “orgánico e inorgánico selectivo para mejorar posición en el mercado y emprender nuevas líneas de negocio” en su convención anual, celebrada ayer en Bilbao.
Puertos del Estado presenta en Bruselas los primeros resultados del Observatorio sobre el impacto del régimen de comercio de emisiones y advierte de “una corriente masiva” de desvíos de tráficos hacia enclaves no comunitarios.
Tampoco lo da la digitalización cuando todavía hay trecho que recorrer para alcanzar la interoperabilidad entre los actores de la cadena de suministro que participan en el transporte marítimo, según se puso de relieve en la II Conferencia Anual de Cargadores.
La Autoridad Portuaria impulsa nuevas inversiones por valor de 19 millones de euros en una planta de biometano en la península del Cuarto y en almacenamiento a temperatura controlada en su zona logística, con más de 50.000 metros cuadrados en concesión.
La filial de Hutchison Ports inicia el traslado de su operativa a las instalaciones ampliadas hasta los 42.000 m2 y que añade dos vías de 550 metros, tras invertir 10 millones.
Gasnam resalta la importancia de que los fondos ETS se reinviertan en la producción de combustibles limpios, el despliegue de infraestructuras y la renovación de flotas.
Su nuevo Plan Estratégico marca el rumbo del enclave hacia la polivalencia de las terminales, centradas en graneles y contenedores, y en la ilusión de posicionarse como hub mediterráneo de la eólica flotante.
El déficit de profesionales se ha convertido en el principal quebradero de cabeza del sector y, probablemente, en su mayor riesgo estratégico.
“Atraer el talento es el reto con mayúsculas para el sector”
Antonio Viñal. Foro Galicia Marítima (FOGAMA)
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