La terminal intermodal madrileña, cuya operativa está previsto que pase al nuevo nodo de Vicálvaro, cerró 2025, su presumible último ejercicio completo, con un tráfico de 75.144 UTI y una caída del 6,5%.
Los impagos apenas superan la mitad de las reclamaciones ante la Junta Arbitral del Transporte de Cataluña cuando llegaron a rondar el 90% en el punto álgido de la crisis financiera de 2008.
Con un ferrocarril semanal con capacidad para transportar 200 vehículos de Pecovasa Renfe Mercancías, traccionado por Medway y con la colaboración de la portuguesa Rodo Cargo.
La compañía refuerza su liderazgo global tras integrar la flota de remolcadores de Seatrium en Singapur, superando más de 850 embarcaciones en los cinco continentes.
Los enclaves mejoran sus ratios de saturación frente a otros grandes nodos globales, avanzando hacia una estabilización progresiva, mientras Algeciras se posiciona como uno de los enclaves más eficientes del continente.
La empresa cántabra instala, a través de New Yangzi Shipbuilding, dos eSAIL, de 24 metros, a bordo del nuevo buque “MV Baltazar” de Klavenes Combination Carriers (KCC).
La estibadora iniciará las obras de la nueva terminal mecanizada para tráficos agroalimentarios, que contará con dos cintas transportadoras, antes de finalizar el año y estará operativa en unos 12 meses.
El auge del comercio ultrabarato dispara una logística inversa que satura almacenes, encarece la última milla y obliga a las marcas a optimizar sus procesos.
Representa el 4,4% del PIB y su Valor Añadido Bruto (VAB) creció un 6% en 2024, hasta situarse en 59.635 millones de euros, según el Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE).
Los operadores contratan 224.000 metros cuadrados en el primer trimestre, un 60 por ciento en régimen de alquiler, en un sector que crece en tamaño y equilibrio tras años de escasez, estabilizando las rentas en máximos históricos.
El transportista zaragozano adquiere 37 semirremolques de lona nuevos S.CS X-TOUGH del fabricante Schmitz Cargobull.
Port de Barcelona afronta su V Plan Estratégico 2026-2030 con la proa puesta en la resiliencia, lo que pasa por las infraestructuras, la conectividad y la energía ante las cada vez más frecuentes disrupciones.
La red de paletería urgente pone en valor la operativa nocturna de su ‘hub’ central de Madrid, por el que pasan cerca del 65% de los 5.363 palés que gestionan diariamente de media en España.
La Autoridad Portuaria da vía libre al primer proyecto de un terminalista de la dársena que asume el coste de la electrificación de sus muelles, bajo una inversión inicial de 10 millones de euros.
La Autoridad Portuaria impulsa una red propia de última generación para transformar sus operaciones, reforzar la seguridad y acelerar la digitalización logística, bajo una inversión de 5 millones de euros.
La terminal de contenedores optimiza su productividad con la llegada de la nueva grúa STS encargada al grupo estatal chino ZPMC.
El grupo prevé tener operativa la mayor terminal de carga aérea del aeropuerto de Zaragoza a finales de 2026, mientras garantiza su continuidad por 10 años más en sus instalaciones actuales.
El grupo asiático, en ‘joint venture’ con la argentina PTP, es la única oferta presentada para la terminal multipropósito del muelle de Andalucía del puerto de Tarragona, que salió a licitación con una inversión mínima de 20 millones.
El Centro Español de la Logística pone en valor en Valencia el impacto del crecimiento del comercio electrónico analizando soluciones innovadoras en la distribución urbana.
La gestora de inversiones inmobiliarias Patrizia promueve una nueva plataforma, de más de 33.000 metros cuadrados de superficie, en la provincia de Toledo, que comercializan Proequity y Savills.
El grupo energético, que realiza anualmente más de 1.500 fletamentos de buques, acuerda con Performance Shipping incorporar dos Suezmax en 2028 y 2029.
Europa impulsa una agenda ambiciosa de descarbonización, pero no siempre acompaña ese impulso con las herramientas necesarias para que el sector pueda adaptarse al ritmo que se le exige.
“Somos esenciales, pero invisibles”
Víctor Artola Recolons. Socio responsable de Corporate and M&A – Ontier
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