La UTE formada por MSC, las autoridades portuarias de Bilbao y Pasaia, Sibport, CTV y Cámara de Álava supera a la alianza de Railsider, Transitalia y Kombiverkehr en la valoración técnica y compromiso de tráficos.
La escalada del combustible sigue deteriorando la rentabilidad del sector con un tercio de las empresas que ha visto reducida su actividad y aumentado las dificultades financieras.
Un total de 219 convoyes de mercancías han pasado por el corredor en ancho de vía internacional (UIC) que conecta la península con Europa durante el mes de junio.
La compañía riojana incorpora un equipo Liebherr LTM 1150-5.4, con 5 ejes y 150 toneladas de capacidad máxima de carga, que destinará a los sectores de construcción y eólico.
La compañía pone en marcha una nave en Albacete que dará servicio a los municipios de la provincia y soporte a las agencias locales, reforzando su presencia en el sureste peninsular.
La compañía solicita modificar su concesión para permitir el uso compartido de su infraestructura y facilitar la operativa de graneles líquidos para aliviar la falta de capacidad del enclave.
El fabricante asturiano de bienes de equipo amplía sus capacidades en su concesión de 13.800 m2, junto al muelle de Valliniello, que alberga una estructura cubierta de 3.000 m2 y dos grúas pórtico.
Las autorizaciones de Competencia en España y Marruecos para los tráficos en el Estrecho y Alborán permiten cerrar la integración de los activos en la naviera valenciana, que incorpora cuatro buques, elevando su flota por encima de las 50 unidades.
Desde hoy se aplican 3 euros para envíos inferiores a 150 euros de terceros países y se sumará un ‘handling fee’ en noviembre, a la espera del futuro Centro Aduanero de Datos en 2028.
La empresa de transporte por carretera seguirá creciendo en instalaciones propias una vez culmine la ampliación de su plataforma en Madrid, a la vez que apuesta por la especialización.
Los camiones deberán permanecer en las zonas habilitadas durante toda la tramitación aduanera desde hoy 1 de julio, un cambio que genera inquietud entre transportistas y operadores.
El grupo renueva la concesión para la prestación del servicio de apoyo a los Puestos de Control Fronterizo de los puertos de Valencia y Sagunto.
La operación de compra de la paquetera catalana y de su antigua subsidiaria francesa supondría la entrada del operador, a través de la filial Colis Privé, en la última milla en el mercado peninsular.
AGSA Logistics, que el pasado año integró a Partida Aduanas, refuerza su operativa en el estrecho de Gibraltar con la adquisición de Agencia Paublete.
El nuevo grupo logístico, impulsado por el fondo Sherpa Capital, fruto de la integración de las compañías Talaexprés, Futrans, Transnugón y Logística Carosán, agrupa una flota de más de 500 tractoras y una oferta de almacenaje de 140.000 metros cuadrados.
La naviera inicia una nueva etapa en los tráficos de carga rodada entre Cádiz y el archipiélago con una reorganización de flota que refuerza frecuencias, capacidad y fiabilidad en una de las rutas estratégicas de España.
El sector insiste en que se agilicen las ayudas directas que impulsó el Gobierno en marzo por la crisis de Oriente Medio, después de más de dos meses de paralización en Bruselas.
La compañía valenciana desarrolla una plataforma logística B2B que permite cotizar, comparar, contratar y controlar envíos desde un único entorno digital.
La filial de la multinacional francesa, que este año ha abierto su segunda plataforma en Barcelona, se asentará en una parcela de 8.000 m2 en el municipio gaditano de El Puerto de Santa María.
La mayor inversión privada, hasta la fecha, en un puerto español, 867 millones de euros de Hutchison Ports en la terminal del muelle Prat, genera casi la mitad del VAB del Port de Barcelona, contribuyendo al 0,7% del PIB catalán.
El tráfico intermodal cae con más intensidad que el de vagón completo, con un descenso del 14,3% en toneladas-kilómetro en el primer trimestre de 2026, según datos de la CNMC.
La Autoridad Portuaria aprueba un nuevo crédito de hasta 160 millones de euros para sostener el plan inversor 2026-2030 y prepara un fuerte incremento de su endeudamiento para posibilitar las obras del muelle de la terminal norte.
El verdadero desafío no consiste únicamente en decidir qué tecnología utilizará el transporte del futuro.
“La consolidación del sector transitario va a continuar en España”
José Andrés Arribas Navarro. Gerente de Faprove
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