La filial del grupo francés, cuya principal actividad ha sido tradicionalmente la operativa internacional, cubre todo el territorio nacional al incorporar el sur peninsular en 2025.
Después de sumar sinergias para logística del frío de última milla con la adquisición de Haya Logística, el operador se prepara para avanzar en la senda del crecimiento inorgánico a corto plazo.
La compañía fortalece su apuesta por la automatización y un transporte más sostenible con una inversión de 350 millones de euros en almacenes robotizados y digitalización.
El Puerto de Valencia endurece las exigencias de productividad, control y digitalización en las terminales para viabilizar el impacto operativo que supondrá la futura instalación de MSC en la ampliación norte.
La ampliación del Centro de Transportes de Benavente estará lista en 2027, mientras se perfilan instrumentos que agilicen la comercialización de las parcelas para uso logístico.
El proyecto Seamod, desarrollado por Landatu Solar, evaluará un piloto realizado con una estructura modular de membrana de 12×12 metros en la dársena de Santurtzi.
La Autoridad Portuaria de Valencia otorga a VTE, filial estibadora del grupo italiano, la concesión por 10 años de una terminal de vehículos y carga rodada para uso particular, en la que invertirá 3,9 millones de euros.
La compañía alemana, especializada en la fabricación de sistemas de frenado, gestionará un volumen de 10.000 envíos anuales desde su nuevo almacén logístico de Valencia.
El Ejecutivo encarga a la empresa pública IFERCAT la actualización de los estudios técnicos del proyecto, que incluiría un nuevo corredor para mercancías entre el puerto y el área metropolitana de Barcelona con Lleida.
La entidad portuaria y el clúster vasco MLC ITS han puesto en marcha un nodo logístico para agilizar la información en tiempo real, la trazabilidad y la coordinación operativa.
La conexión ferroviaria entre Yiwu y Europa, parte de cuya mercancía llega hasta Madrid, superó los 252.000 TEU transportados en 2025, multiplicando por seis sus volúmenes respecto a 2019.
La Autoridad Portuaria establece nuevas condiciones para el abastecimiento en las terminales del enclave, bajo la libre concurrencia, pero pudiendo limitar el número de prestadores por seguridad, cuyas gabarras deberán tener bandera comunitaria.
La ingeniería danesa potenciará las actividades industriales ‘offshore’ del grupo vasco de construcción naval en su astillero canario.
El operador arranca el nuevo servicio ferroviario “Door2Rail” con tres frecuencias semanales para productos siderúrgicos planos y largos, bajo tracción de la portuguesa Medway.
Lluvia de inversiones en obra pública, que comenzó el año pasado y se prolongará durante los próximos ejercicios, para situar al enclave catalán en la mejor situación competitiva posible.
Las empresas españolas ponen en marcha soluciones a través de Turquía para poder abastecer por vía terrestre a los países del Golfo, que se han quedado sin tránsito marítimo por el bloqueo de Ormuz.
Astic urge a una mayor implicación pública para elevar la presencia de la mujer en el transporte de mercancías por carretera, con una cuota de apenas el 2% en España.
El integrador, que movió 10.779 toneladas el año pasado en Madrid de forma directa, es el favorito para adjudicarse una parcela de 12.800 m2 por un período de 30 años.
El ‘top 25’ mundial de puertos de contenedores elevó su tráfico un 5,5% en 2025 y ya mueve casi 100 millones de TEU más que en 2019, con China consolidando su hegemonía, según el informe elaborado por Transporte XXI.
La Autoridad Portuaria presenta su candidatura a las ayudas europeas para la segunda fase del muelle de Baleares en el marco de su estrategia para convertirse en hub de eólica marina flotante del Mediterráneo.
La filial ferroviaria de Grupo Alonso continúa sumando servicios en el transporte de vehículos en España con nuevos tráficos para Ceva Logistics y Groupe CAT.
El operador alemán, que en 2025 creó una sociedad conjunta con Tafatrans, crece con la adquisición de la red de distribución express de mercancía paletizada al grupo Damm.
Los prestadores podrán operar el servicio durante un máximo de cinco años, bajo estrictos requisitos de seguridad y protección ambienta en los puertos de Alcudia, Mahón, Ibiza, Palma y La Savina.
Los planes de formación subvencionada, los programas específicos de incorporación y las campañas de visibilidad no pueden quedarse en declaraciones cada 8 de marzo.
“El ferrocarril debe competir en igualdad con la carretera”
Irantzu Sedano. Abogada Aiyon Abogados
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