Compañías de gran distribución, con El Corte Inglés al frente, interesadas en esta estación.
Adif estudia construir una terminal de mercancías en Aranjuez, desde la que atendería el sur de Madrid. Compañías cargadoras y del sector de la gran distribución que cuentan con centros logísticos en la zona, con El Corte Inglés a la cabeza, están interesadas en una actuación que reduciría los costes de acarreo en un 50 por ciento
El Adif estudia la puesta en marcha de una nueva terminal ferroviaria de mercancías que se ubicaría en la localidad madrileña de Aranjuez. La génesis del proyecto nace del interés mostrado por diversas compañías del sector de la gran distribución, que cuentan con centros logísticos en el sur de la provincia, en localidades como Valdemoro, Ciempozuelos o Pinto y entre las que se encuentra El Corte Inglés. Estas compañías han solicitado a Renfe que promueva el establecimiento de una terminal en la zona, con lo que se reducirían los acarreos que se ven obligadas a realizar actualmente desde las terminales ferroviarias de Abroñigal, Coslada o Azuqueca de Henares.
Esta petición, trasladada por Renfe a Adif, ha dado lugar a un estudio que contempla la posibilidad de poner en marcha una terminal exclusiva de mercancías en la localidad de Aranjuez. Según fuentes solventes consultadas por este periódico, la puesta en marcha de la nueva terminal de mercancías de Aranjuez, cuya construcción asumiría Adif, podría llegar a producirse en “un plazo relativamente corto de tiempo”, ya que en Aranjuez ya cuentan con la conexión ferroviaria y un haz de vías que serviría para tal efecto.
A ese haz de vías, “habría que añadirle una zona asfaltada de entre 100 y 500 metros de longitud para que pueda moverse la grúa móvil, así como un área de estocaje para los contenedores”, aseguran las mencionadas fuentes. El principal impulsor de la idea, El Corte Inglés, lleva varios años solicitando la puesta en marcha de una terminal de este tipo que facilite los tráficos de mercancías con su centro logístico de Valdemoro, donde la compañía española cuenta con más de un millón de metros cuadrados de almacén, mueve 800 camiones diarios, gestiona un millón y medio de referencias y da empleo a 3.000 personas.
Hasta ahora, Renfe y Adif habían sido reacias a dar el paso porque, al fin y a la postre, se trataba de un único cliente, pero la situación ha cambiado en los últimos tiempos, al sumarse a este interés otras compañías del sector que han ido localizando sus centros logísticos en este área geográfica. Detrás del interés de estas compañías se esconde la reducción en el coste de los acarreos. Según la propia Renfe, la repercusión en los precios del transporte de mercancías desde el puerto de Valencia hacia el área geográfica del sur de Madrid con una terminal en marcha en Aranjuez serían “significativos”.
Así, el coste del acarreo por carretera se reduciría de 110 a 55 euros por camión, lo que equivaldría a mejorar en un 17 por ciento el coste total del transporte de la mercancía entre la dársena valenciana y los centros logísticos ubicados en el sur de Madrid. Además, a todo esto habría que añadir que la distancia por ferrocarril entre el puerto de Valencia y Aranjuez es de 362 kilómetros, frente a los 426 kilómetros con el puerto seco de Coslada, señalan desde la pública. En todo caso, fuentes de Renfe dejan claro que “la terminal de Aranjuez sería complementaria al puerto seco de Coslada y a la plataforma intermodal de Arganda del Rey, incluida en el Plan de Infraestructuras Logísticas de Madrid”.
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