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Algeciras, base del proyecto de ferroutage de Renfe con Francia

Una ‘autopista ferroviaria’ enlazaría el puerto andaluz con Gerona desde donde la gala Lorry Rail llevaría trenes hasta Luxemburgo.

El puerto de Bahía de Algeciras será el inicio del proyecto Autopista Ferroviaria Ibérica que enlazaría el puerto andaluz hasta Girona, donde los trenes conectarían con la autopista ferroviaria francesa entre Perpignan y Luxemburgo. El servicio para semirremolques sería traccionado por Renfe y Lorry Rail y se apoyaría en la actual red ferroviaria

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Renfe-Operadora, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, Cimalsa (empresa pública de la Generalitat de Cataluña) y Lorry Rail (empresa que explota la autopista ferroviaria entre Le Boulou– Perpignan y la de Bettembourg -Luxemburgo) firmaron el pasado 26 de mayo un acuerdo de colaboración para analizar la viabilidad del proyecto de Autopista Ferroviaria Ibérica (AFI). El proyecto uniría Bahía de Algeciras con la terminal de Far d´Ampurdá en Girona, donde enlazaría con la autopista ferroviaria francesa que funciona desde 2006 entre Perpignan y Luxemburgo.

Se trata de un servicio de transporte de mercancías que se apoyaría en las infraestructuras ferroviarias existentes y movería semiremolques de camiones mediante trenes, lo que en Francia se denomina ferroutage. El objeto del acuerdo es elaborar un estudio de mercado y viabilidad del proyecto y un plan de negocio y estrategia de un servicio de estas características para cruzar la Península por ferrocarril. Tanto las terminales como los vagones utilizados para este tipo de transporte son especiales para permitir que el camión, sin su cabeza tractora, se suba al tren.

El proyecto descongestionaría las carreteras y los pasos fronterizos, e incrementaría la participación del ferrocarril en el transporte de mercancías para atravesar la Península Ibérica. En el caso de un tráfico de este tipo entre Algeciras y Girona, una composición estándar del tren estaría compuesta por 14 vagones para cargar 28 semirremolques y alcanzar un tonelaje de unas 840 toneladas. Una vez que los trenes lleguen a la nueva terminal intermodal de Far d’Empordá (Girona), Lorry Rail se encargaría de hacerlos cruzar la frontera para enlazar con la autopista ferroviaria que explotan entre la terminal de Le Boulou y Bettembourg.

Las ventajas ambientales y de consumo energético que aportaría la AFI son elocuentes. Respecto a un mismo tráfico realizado por carretera, 28 semirremolques por carretera entre Bahía de Algeciras y Girona, el ahorro alcanzaría los 17.600 litros de diesel y sus correspondientes emisiones de CO2. Actualmente el 75 por ciento de los semiremolques que transporta la autopista ferroviaria francesa pertenecen a camiones procedentes del Sur de España.

En este sentido, la agencia pública de Puertos de Andalucía estudiará habilitar alguna de las terminales intermodales que funcionarán en las áreas logísticas andaluzas para prestar servicio a esta autopista ferroviaria. El acuerdo fue rubricado en el Salón Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona por Francisco Bonache de RENFE-Operadora; el director general del puerto de Algeciras, José Luis Hormaechea; el director-gerente de la APPA, José Salgueiro; el director general de Cimalsa, Ignasi Ragas; y el director general de Lorry Rail, Thierry Le Guilloux.

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