Incorporará a finales de este año en sus instalaciones del puerto guipuzcoano la nueva grúa híbrida Mantsinen 300, adquirida al fabricante finlandés por más de 4 millones de euros.
La estibadora Algeposa sigue dando pasos firmes para el desarrollo de una terminal ‘ecoeficiente’ en el puerto de Pasaia, dentro de su compromiso de descarbonización. La compañía, del grupo Algeposa, que preside María Luisa Guibert, espera tener en funcionamiento a finales de este año su nueva grúa híbrida Mantsinen 300, capacitada para aumentar la eficiencia energética de las operaciones portuarias y reducir la huella de carbono, como ya adelantó Transporte XXI.
El equipo, que puede operar en modo 100 por cien eléctrico, llegará montado a la dársena guipuzcoana en diciembre, procedente de Finlandia, sede del fabricante Mantsinen. La inversión supera los 4 millones de euros.
“La grúa híbrida Mantsinen 300, la primera de estas características en la península ibérica, marca un hito importante en nuestro ambicioso proyecto Algeposa Pasaia EcoTerminal”, señaló Carmen Echeverria, vicepresidente de Algeposa.
La nueva grúa operará en una concesión de 7.247 metros cuadrados de superficie, localizada en el Muelle Buenavista, con destino a la explotación de una terminal polivalente. La parcela otorgada por un plazo de 30 años a Algeposa, única oferta presentada a la licitación de la entidad portuaria de Pasaia, abierta en mayo del pasado año, cuenta con tres grúas y capacidad complementaria de dos almacenes.
La concesión se sitúa junto al almacén multimodal de la compañía en el puerto, cuya ampliación inauguró en septiembre de 2021, tras una inversión próxima a los 2,5 millones de euros. En concreto, la instalación pasó de 6.200 a 10.500 metros cuadrados, con una capacidad estática para 2.500 bobinas, frente a las 1.500 anteriores. La nave, además, está preparada para los tres anchos de vía -ibérico, métrico y UIC-, con capacidad para 24 vagones, en línea con su apuesta por el ferrocarril, que “contribuye al ahorro de más de 45.000 toneladas netas de emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera”, apuntan desde la compañía.
‘Algeposa Pasaia EcoTerminal’
El proyecto ‘Algeposa Pasaia EcoTerminal’, cuyo pistoletazo de salida consistió en la ampliación de su almacén multimodal, también incluye la automatización de los accesos y proceso, lo que ha permitido elevar la productividad del almacén de 600 a 900 toneladas/hora, recuerdan desde la compañía. Al mismo tiempo, se ha eliminado la maquinaria auxiliar de combustión durante la descarga, se ha sustituido la ronda de camiones por equipos de gran tonelaje y, en una última fase, el almacén se equipará con grúas automatizadas e instalación fotovoltaica.
Algeposa, que cuenta con más de 34.000 metros cuadrados de superficie en el puerto de Pasaia, es uno de los principales dinamizadores de la dársena guipuzcoana, gracias, principalmente, al tráfico de mercancías como bobinas, chapas de acero o madera.
En 2023, el operador registró un movimiento de cerca de 1,3 millones de toneladas en Pasaia, un registro similar al del año anterior, lo que supone el 38 por ciento del tráfico total del enclave guipuzcoano. Las previsiones de cara al cierre de este ejercicio apuntan a repetir, prácticamente, los mismos volúmenes, avanzaron a este periódico fuentes de la estibadora.
El puerto de Pasaia cerró el pasado mes de agosto con un tráfico acumulado anual de cerca de 2,2 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 5,4 por ciento con respecto al mismo período del ejercicio anterior, según la última estadística facilitada por organismo público Puertos del Estado. Mientras la carga general, con 1,65 millones de toneladas en los ocho primeros meses del año, registraba un avance del 1,9 por ciento, los graneles sólidos se desplomaron un 22,7 por ciento, con un movimiento de 527.572 toneladas.
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