Alianza de las Cámaras de Comercio de las islas contra la reforma de la Ley de Puertos

Piden que los Presupuestos del Estado cubran el actual régimen de bonificaciones.

Las Cámaras de Comercio de Baleares y Canarias se han aliado contra la reforma de la Ley de Puertos, ya que elimina el actual régimen de bonificaciones, lo que “supondrá un grave prejuicio para la actividad de las empresas”. Además piden que el actual régimen de bonificaciones corra a cargo de los Presupuestos Generales

Las Cámaras de Comercio de Santa Cruz de Tenerife, Mallorca y Gran Canaria han unido sus fuerzas para “frenar una reforma de la Ley de Puertos que, si mantiene la línea de suprimir el actual régimen de bonificaciones a las tasas portuarias vigente para Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, tendrá consecuencias muy serias para el futuro de ambos archipiélagos y supondría un grave perjuicio para conjunto de la actividad económica, las empresas y los ciudadanos de los territorios insulares y ciudades autónomas”. Los presidentes de las respectivas Cámaras de Comercio, Ignacio González Martín, Juan Gual Torrella y Ángel Luis Tadeo, han dirigido un escrito a todas las fuerzas políticas con representación en el Congreso de los Diputados para que tengan en cuenta los sobrecostes objetivos de la insularidad y la lejanía a la hora de votar el texto definitivo, un trámite que está previsto que se complete antes de este verano.

El presidente de la Cámara de Mallorca, Juan Gual Torrella, explica que las dificultades de acceso e integración en el mercado interior español y comunitario “justifican sobradamente la existencia de un sistema específico de exenciones y bonificaciones para garantizar y salvaguardar el cumplimiento del principio básico de igualdad de condiciones competitivas en un mercado interior realmente integrado y del principio de Cohesión Territorial que persigue la Unión Europea. Además, los presidentes de las Cámaras recuerdan que “corresponde al Estado salvaguardar mediante su ordenamiento jurídico ambos principios, garantizando la defensa competitiva de las empresas y el acceso y movilidad de los ciudadanos de los territorios no continentales”.

Por eso, las Cámaras de Santa Cruz de Tenerife, Mallorca y Gran Canaria solicitan fórmulas, que se adapten a los principios de igualdad y reconocimiento del handicap permanente que sufren las Islas, y una de ellas podría ser la de aplicar a Canarias y Baleares la bonificación del 60 por ciento por destino Schengen (Espacio Económico Europeo) a la que se acogen los puertos peninsulares para su tráfico con otros puertos dentro de la Unión Europea. La tasa del espacio Schengen es un 64 por ciento más baja que la del exterior. Fondo de compensación Pero las Cámaras también piden que las ventajas que suponen las bonificaciones a las tasas portuarias al tráfico económico no signifiquen una merma de la capacidad de maniobra para las Autoridades Portuarias, ya que hasta ahora son las que han estado asumiendo la pérdida de ingresos al cobrar unas tasas más bajas.

Según el presidente de la Cámara de Gran Canaria, Ángel Luis Tadeo, “las Autoridades Portuarias deben recuperar capacidad de financiación para poder llevar a cabo obras de mejora y servicios en cada uno de los puertos insulares que les permita ser competitivos y responder a los retos del tráfico marítimo actual”. De esta manera, las tres Cámaras plantean la búsqueda de vías alternativas de financiación a través de los Presupuestos Generales del Estado, de los fondos de las Regiones Ultraperiféricas (RUP) u otros mecanismos que equilibren el sistema de bonificaciones para que las Autoridades Portuarias sigan teniendo capacidad de obrar en cada uno de sus dársenas.

El texto que han remitido las Cámaras recoge propuestas concretas al documento que se encuentra ahora en el Congreso. En este sentido, pone especial atención a lo que dice el proyecto de reforma sobre la Tasa T2 al Pasajero y al Vehículo en Régimen de Pasaje para los tráficos regulares entre las Islas y la Península, que si finalmente se aprueba, aumentaría en un 50% el coste del transporte entre los archipiélagos y el territorio peninsular.