Antonio Tajani, Comisario de Transportes de la CE, ha anunciado que se reexaminará la política europea de Redes de Transporte (RTE-T). De hecho, en enero de 2009 se espera la aparición del Libro Verde de la Comisión sobre la evolución de las RTE-T en los próximos diez a veinte años. Según todas las partes afectadas, un cambio de rumbo es imprescindible. Si bien es cierto que la situación actual es totalmente distinta a la de 1996, cuando la Unión Europea creó las RTE-T, “los nuevos desafíos ecológicos y económicos exigen una nueva política”, explicó Tajani en la apertura de las “Jornadas RTE-T” en Bruselas.
Durante dos días, políticos, expertos, inversores y accionistas discutieron el desarrollo de las RTE-T, coincidiendo con la presentación de los informes anuales de los ocho coordinadores de las redes. Los resultados expuestos por los diputados Karla Peijs y Luis Valente de Oliveira, coordinadores respectivamente de navegación interior y “autopistas del mar”, fueron presentados por primera vez. Valente de Oliveira lanzó en su intervención un llamado a realizar “acciones radicales”, apelación que fue sostenida por Alfons Guinier, secretario general de la Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA): “los servicios portuarios aún son considerados como una actividad propiamente dicha, en vez de como un eslabón más de la cadena logística.
Es urgente invertir en el desarrollo de la capacidad portuaria y en el desarrollo de las conexiones con el hinterland”. Patrick Verhoeven, secretario general de la Organización de Puertos Europeos (ESPO), apoyó las declaraciones de Guinier, y añadió que “hoy estamos en una situación en la que cada que cada puerto es un puerto RTE-T, pero sólo unos pocos reciben las subvenciones europeas adscritas al programa. Es imprescondible una política más acertada, apuntada a las conexiones con los hinterland”. De hecho, en la reunión se elevaron las voces a favor de priorizar a los puertos en el programa de redes transeuropeas de transporte.
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