La terminal ferroviaria, con un presupuesto de 33 millones en su primera fase, tendrá capacidad para mover hasta 90.000 TEUs.
El Gobierno del Principado continúa quemando etapas para la puesta en marcha de una estación intermodal en la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (Zalia), que forma parte del proyecto Interzalia cofinanciado por la Unión Europea. La consejera de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente, Belén Fernández, presentó el pasado mes de agosto el estudio informativo de la futura infraestructura, que considera “clave” para el desarrollo de la Zalia, incluida en el mapa logístico de España como “plataforma estratégica”. El diseño previsto contempla la construcción de la estación propiamente dicha, así como viales de acceso por carretera. La actuación se programa en dos fases.
Una primera con una inversión prevista de 33 millones, con la que se daría servicio hasta el año 2036, que actuará sobre una superficie de 17,34 hectáreas, y una segunda, presupuestada en 23 millones, que se iría desarrollando en función de la demanda. La capacidad de la estación en la primera fase podría llegar hasta los 90.000 TEUs (1,8 millones de toneladas) en 16 horas de funcionamiento, lo que garantizaría la demanda prevista en torno a 59.000 TEUs, En el horizonte del año 2050, la previsión es duplicar dichas cifras, superando los 180.000 TEUs. La nueva terminal contará con vías de expedición y recepción, de maniobra, y de carga y descarga de mercancías, que permitirá operar trenes de 750 metros de longitud. Además, la instalación dispondrá de una superficie de 50.000 metros cuadrados destinada al almacenamiento de contenedores.
Fernández subrayó la importancia de la estación intermodal, que colocará a la Zalia en el “primer nivel de las áreas logísticas españolas”, con lo que supone de “mayor atractivo para inversores y operadores”. La titular de Fomento explicó que el objetivo de la estación intermodal es reforzar la apuesta por el tren para carga, con un peso del 6 por ciento en el tráfico de mercancías con origen y destino en Asturias, aprovechando su posición estratégica en los itinerarios ferroviarios europeos, y una vez garantizados en la zona logística los otros dos modos de transporte: la carretera a través de los accesos a la red viaria y el marítimo por la proximidad a los puertos de Gijón y Avilés.
La vocación de la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias es prestar servicios de gestión y distribución de mercancías de las empresas que trabajan en la zona de influencia de las dársenas asturianas, pero con la terminal intermodal y los nuevos accesos por carretera, la consejera de Fomento apuesta porque “acoja también carga y descarga transportada por ferrocarril, quedando incorporada a los corredores europeos”, precisó. Una vez aprobado el estudio informativo y el documento ambiental se pasará a la fase de redacción del proyecto, con la previsión de que esté aprobado el próximo año, tal y como contempla la Comisión Europea que cofinancia estos trabajos.
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