Los reducidos tiempos de tránsito con Santos permiten a la rada española alcanzar un tráfico de 125.000 TEUs de import-export, de los que 9.000 fueron mercancía reefer.
El puerto de Algeciras bate récords de tráfico con Brasil. Los reducidos tiempos de tránsito con Santos están permitiendo captar nuevos volúmenes de carga refrigerada. La rada, que ha reforzado sus lazos en la Intermodal Expo de Sao Paulo, registró 9.000 TEUs de import-export en 2013 con Brasil, el 30% de todo su negocio reefer
Bahía de Algeciras está batiendo todos los registros de tráfico de mercancías con Brasil. En concreto, de nuevos volúmenes de mercancía refrigerada, que suponen un refuerzo para la estrategia comercial de la dársena que busca abrir su negocio a la generación de más volúmenes de importación y exportación. El principal puerto español en tráfico de contenedores ha crecido notablemente en los últimos cuatro años de la mano de sus dos terminales APMT y TTIA.
Los reducidos tiempos de tránsito entre los puertos brasileños y Algeciras son vitales para esta progresión. Para afianzar este crecimiento, los directivos del puerto andaluz Javier López y Francisco J. Fernández mantuvieron un encuentro con los responsables del puerto de Santos, entre ellos su presidente, Renato Ferreira, con el que la dársena andaluza mantiene un acuerdo de colaboración desde 2008.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y la Asociación Comport han comercializado en la feria de Sao Paulo los excelentes tiempos de tránsito con la costa Este de Iberoamérica y el Estrecho. En la actualidad, hay cinco servicios regulares operados de forma conjunta o individual por las navieras Maersk Line, UASC, Cosco, Hanjin, MSC, CMA-CGM y Marfret. Los tráficos con Suramérica, y especialmente, con Brasil, vienen creciendo exponencialmente en los últimos años. Entre 2009 y 2013, el tráfico entre Algeciras y Brasil creció un 273 por ciento en importación y exportación, con 125.000 TEUs.
Dentro de este volumen destaca el crecimiento del negocio de carga refrigerada que ha supuesto 9.000 TEUs, la mayoría de importación de Brasil, de los 32.500 TEUs de importexport en reefer que manejó Algeciras durante 2013, una cifra récord e inédita en la historia de la dársena. El tiempo de tránsito más reducido entre Algeciras y Brasil lo ofrece Maersk Line, en su servicio ‘Samba,’ que en seis días conecta Pecem, al norte de Brasil, con el puerto español, mientras que desde Santos supone un tránsito de 11 días. Esta línea conecta Buenos Aires (Argentina) con el norte de Europa, hasta Rotterdam.
Otro servicio competitivo es el ‘Ecumed’ de Maersk desde Ecuador y Brasil para el tráfico de bananas, con 18 días de tránsito. La fruta perecedera que se exporta desde Brasil a España es el melón, la papaya, la piña y el mango, “cuyo tráfico se vuelca mayoritariamente en Algeciras ya que no aguanta un tiempo de tránsito mayor a 12 días”, destaca Javier López, jefe de la división Comercial del puerto de Algeciras.
En términos de exportación, los principales tráficos que se mueven entre Algeciras y Brasil son el aceite de oliva y material de construcción con motivo de los acontecimientos deportivos que van a tener lugar en 2014 y 2016. López destaca que el crecimiento del tráfico reefer en Algeciras “ha estado asociado a la mordernización de las instalaciones del PIF, donde se ha procedido a renovar las quince puertas que estaban destinadas a atender a los productos fitosanitarios, logrando así incrementar la capacidad de la dársena para el negocio de carga refrigerada.
Por el puerto de Algeciras transitan más de 450.000 TEUs anuales de contenedores reefer de transbordo, “que necesitan una logística en tierra muy eficiente”. La terminal de APMT dispone de 3.000 puntos de conexión, a los que se añaden los 1.000 plugs que tiene la terminal pública de Hanjin, “con una proyección de aumentar el número”. El incremento del tráfico “viene a despertar la atracción de nuevos inversores como Grupo Alonso y Agromerchants en el negocio reefer para dar mayor capacidad de servicio a los nuevos tráficos”.
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