La Autoridad Portuaria invertirá 35 millones de euros en 2025 en la puesta en marcha de la segunda fase de la terminal de contenedores, una infraestructura que explotará Boluda.
La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz pondrá el foco en 2025 en la finalización de su ampliación. Para ello, gran parte del músculo inversor del enclave irá destinado a la puesta en marcha de la futura terminal de contenedores, una infraestructura que explotará Boluda, a través de su filial Concasa.
En una convocatoria con los medios de comunicación, la presidenta de la entidad, Teófila Martínez, ha avanzado las grandes cifras inversoras que maneja el puerto dentro de su Plan de Empresa. Para 2025, el organismo portuario planea ejecutar una inversión de 68 millones de euros, una cifra récord en la historia de la dársena, de los que 35 millones de euros se destinarán a la certificación de las obras conclusión de la instalación de contenedores de la ampliación, que dispondrá de 1.100 metros lineales de atraque.
Esto permitirá liberar capacidad a las líneas navieras en el escenario del estrecho de Gibraltar, una vez sea operativa la terminal, bajo una inversión de 58 millones de euros por parte de la Autoridad Portuaria, “con la que vamos a ser muy competitivos y en la que no nos podemos permitir ningún retraso”.
Indicó que en 2024 la inversión certificada ascendió a 49,7 millones de euros, valorando el esfuerzo de la Autoridad Portuaria que genera unos recursos anuales medios de 11 millones de euros, en unas obras “que se hacen o no podremos competir nunca”. En este sentido, la presidenta comentó “que desde que hicimos la primera fase de la terminal no se ha generado un euro y hemos logrado seguir invirtiendo en base a la gestión ordinaria de los recursos que se ingresaban, ya que los puertos no recibimos un solo euro del Estado”.
La presidenta valoró el ejercicio en cuanto al movimiento de volúmenes en el enclave, indicando que 2024 ha sido “un año de altos y bajos, donde la carga general ha crecido permanentemente”, valorando la apuesta de Armas Trasmediterránea por el puerto, “porque ha consolidado al Cádiz-Canarias como la autopista atlántica” al sumar a los contenedores de Boluda el tráfico rodado y el de pasajeros “que ha crecido sustancialmente con un barco más de nueva generación, lo que ha paliado que haya disminuido el movimiento de graneles líquidos”.
Asimismo, Teófila Martínez avanzó que el enclave espera concretar nuevas relaciones con Marruecos, tras la reciente misión comercial realizada a Agadir, “donde hemos abierto un camino serio con un importe esfuerzo, que ahora depende de las autoridades marroquíes”.
En cuanto a la explotación del dominio público portuario, Martínez explicó que “ha habido grandes movimientos en concesiones, ya que nos hemos quedado sin suelo en La Cabezuela con las últimas parcelas que salieron a concurso, dado que había nuevas iniciativas, así como por las necesidades de Dragados Offshore”, indicando que “hoy, en los puertos suma tanto la actividad comercial como la industrial que se desarrolla y se materializa en nuestro suelo”.
La presidenta señaló que la falta de suelo, al no ponerse en marcha otros proyectos como Trocadero o Lógica, “está limitando nuestra oferta de cara a las misiones y eventos en los que participamos de cara a favorecer la inversión, ya que hoy aún no podemos dar certidumbre sobre cuándo estarán”. En cuanto a las inversiones en marcha por el holding argentino PTP Group “avanzan por muy bien camino”, esperando que se terminen de poner en servicio a lo largo del próximo año.
Martínez anunció que la rampa ro-ro construida por el enclave en La Cabezuela y que viene siendo utilizada por Airbus para transportes especiales hacia Tolouse (Francia) “va a darnos buenas noticias una vez llegue el ferrocarril” a esta dársena, “dado que es un muelle con mayor calado que el de la dársena de Cádiz”.
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