Cuando todavía no ha lanzado su cuarto servicio “Fal 4” entre Europa y Asia, la naviera francesa CMACGM ya anuncia la introducción de un quinto viaje a partir de octubre de 2009. Con este nuevo desarrollo, la tercera compañía marítima del mundo contaría con todo un arsenal de propuestas desde y hacia Asia. El “FAL 1” emplea nueve portacontenedores de 8.000 TEUs (uno de ellos fletado por la naviera MOL, miembro de la alianza TNWA).
El “Fal 2” dispone de ocho barcos de 9.250 TEUs, de los cuales cuatro navegan por cuenta de CSCL. El “FAL 3” opera nueve buques de 6.447 TEUs, todos de CMA-CGM. El “FAL 4”, que comenzará a funcionar en julio o agosto de este año, y en el que cada socio de TNWA aportará cuatro barcos de 9.600 a 9.800 TEUs. Sin embargo, Jacques Saadé, presidente de CMA-CGM, admite que el lanzamiento del “FAL 5” se efectuará en condiciones más complicadas que las actuales, ya que las recientes introducciones de capacidad en el mercado por parte de los armadores, y las que se prevén hasta entonces, crearán probablemente un exceso de oferta. CMA-CGM, por ejemplo, tienen 77 barcos en su cartera de pedidos (53 de ellos en propiedad), de los cuales recibirá la mitad el año que viene.
Asimismo, el “FAL 5” marcará un paso adelante en la capacidad de los barcos, ya que la naviera pondrá en marcha por entonces algunos de sus nuevos buques de 11.500 y 13.000 TEUs. Estas naves deben aportar las tan necesarias economías de escala al sector de la navegación, muy tocado por el aumento de los precios del combustible. De hecho, el armador ha anunciado un importante programa de modernización y ampliación en su hub de Malta precisamente para acoger estos nuevos gigantes. Asi, la terminal del puerto de Marsaxlok verá crecer su capacidad hasta los tres millones de TEUs anuales.
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