Las matriculaciones de más de 3,5 tm bajaron un 58,6% y un 62,1% las de más de 6 tm.
Quienes al final del 2008 pusieron el grito en el cielo al conocer que las matriculaciones de vehículos industriales en España habían bajado un 28,7 por ciento, no tenían ni idea de lo que se les venía encima para 2009. Y es que el pasado año, por ejemplo, las matriculaciones de las tractoras cayeron un 67,7 por ciento
Con descensos del 58,6 por ciento en más de 3,5 toneladas de peso total con carga (PTC) y del 62,1 por cientio en más de 6 toneladas, el mercado español de vehículos industriales ha cerrado en 2009 un ejercicio totalmente desastroso en el que se ha más que duplicado la contracción que en 2008 experimentaron ambos segmentos. Espectacular en grado sumo ha sido la caída del 67,7 por ciento en las matriculaciones de tractoras, lo que encaja perfectamente con la tradicional consideración de estos vehículos como indicadores fieles de la salud económica de un país, España en este caso.
El ejercicio 2008 se cerró con un descenso, que entonces se estimó como brutal, del 27,7 por ciento en las matriculaciones de tractoras. Sólo descienden menos que la media del segmento DAF (-58,2 por ciento), Scania (-65,3 por ciento), e Iveco (-65,2 por ciento), pero estamos seguros de que sus respectivos directores comerciales no se mostrarán orgullosos de ello. En el resto de las marcas con presencia en esta categoría, las cifras son deprimentes. Así, Volvo cae un 74,5 por ciento, MAN un 73,2 por ciento, Mercedes un 68,4 por ciento y Renault un 68,1 por ciento.
En el segmento de rígidos pesados, esto es, camiones con 16 toneladas y más de PTC, las matriculaciones cayeron un 64,4 por ciento, frente al 35,5 por ciento que descendieron en 2008 y los suecos, Scania y Volvo se disputan a cara de perro el peor puesto en el ránking del segmento con un 71,6 por ciento y un 71,3 por ciento, respectivamente, seguidos muy de cerca por Renault (-69,7 por ciento) y MAN (-68,4 por ciento). Retroceden menos que la media del segmento Iveco (58 por ciento), Mercedes (-59,5 por ciento) y DAF (-63 por ciento), aunque tampoco se trate precisamente de una situación para dar palmas de alegría. Tonelaje medio En el segmento de camiones de tonelaje medio, es decir, con PTC comprendido entre 6 y menos de 16 toneladas, las matriculaciones se contrajeron un 49,5 por ciento.
Aquí fueron los Midlum de Renault los que llevaron la peor parte (-58,3 por ciento) y los TGL de MAN (-58,1 por ciento) no escaparon mucho mejor, Volvo (-53 por ciento) e Iveco (-51,3 por ciento) cierran la lista de las marcas que perdieron cuota de mercado. Como dato curioso, hay que decir que aunque no fue nunca este segmento el de más desarrollo de ventas para Volvo, su registro ha quedado este año incluso por debajo de la mitad del de Isuzu, una marca japonesa a la que siempre se había dado una consideración más marginal que la firma sueca. Las marcas que retrocedieron menos que la media del mercado fueron Isuzu (-8,4 por ciento), Mitsubishi (-32 por ciento), DAF (-37,9 por ciento), Nissan (-40,4 por ciento) y Mercedes (-44,4 por ciento).
Finalmente, en el segmento de vehículos ligeros, con un peso total de carga comprendido entre 3,5 y menos de 6 toneladas, la contracción fue del 37,7 por ciento frente al retroceso del 23,2 por ciento que se produjo en 2008, y Renault lidera el descenso con un -47,8 por ciento, seguida de Mercedes (-46,5 por ciento) e Iveco (-42,2 por ciento). Descendieron menos que la media del segmento los fabricantes Fiat (-4 por ciento) y Nissan (-24,2 por ciento), siendo reseñables los incrementos, aunque sólo sean por su anormalidad en el marco general, de las firmas Isuzu (+22,2 por ciento), Mitsubishi (+13,7 por ciento) y Volkswagen (+14,4 por ciento).
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