Hay que lograr un ajuste de costes en la estiba para que las navieras no huyan de España por precio.

España necesita empezar a rodar como un Red Bull en el puerto de Valencia para ser aquel país que conocimos

El Gobierno es el problema.

Si nuestros puertos quieren seguir siendo respetados por los megacarriers aquí hay que tomar medidas

Pasamos de un negocio de empresarios al desembarco de directivos funcionarios y consultores

Enero escuálido.

La Ley de Puertos ha dado sus primeros pasos con lamentos de deslealtad y lucha fraticida

Mientras unos sufren, otros ganan.

Valencia es el único puerto del Mediterráneo que consigue superar los 4 millones de TEUs.

¿Tiene España hoy la suficiente confianza de los mercados para atraer inversión y más tráficos a los puertos?

Esta Ley cercena la pluralidad en los puertos y abre un lío en las tasas portuarias con 28 tarifarios en competencia

En Valencia se ha unido la cultura del miedo con la presión del dominante y de los autónomos

Creo que hemos perdido otra oportunidad de meter la tijera en ese engendro que es Puertos del Estado

Observar miles de millones en los puertos tirados al sol es tan fuerte como seguir viendo el anuncio de más ampliaciones

Hay quien ya puso la soga al presunto y en secreto lo condenó: “es el fin del imperio Mestre”

El acierto de la Ley de Puertos no es la Ley.

En España, algún día un gobierno inteligente logrará la liberalización, sin ir contra nadie

El 30 de abril se cumplirá un año y no sé nada positivo de la gestión de Laxe en Puertos del Estado

Si la actividad en los muelles no remonta esto puede degenerar en los five points de aquel mítico Manhattan…

Los navieros nos van a hacer pagar en tierra su exceso de acero en el mar.