Se gobierna bajo el colchón del déficit, de la subida de impuestos y de los fondos europeos.

Por muchos trenes que pongan, la última milla siempre será del camión, al que le quedan no más de 20 años para ser ecológico

La terminal norte dejará de ser noticia para todos estos políticos negacionistas de los megapuertos el mismo día que se inaugure

MSC ha priorizado a Valencia para el proyecto más ambicioso, innovador, ecológico y sostenible que ha manejado un puerto europeo

No solo están de los nervios los transportistas.

Suez no puede convertirse en una amenaza para el Mediterráneo, que no puede desperdiciar competir con el norte de Europa

Asistimos a un nuevo episodio de la globalización y la decisión de las navieras de unir sus negocios marítimos en las alianzas

Aunque Maersk estudia desinvertir en terminales no estratégicas, su ambición está en garantizar el control de la cadena de suministro

No queda otra que vacunarse en tierra para que la economía tenga oxígeno para viajar por el mar.

“Si no conseguimos ser globales, tener altos índices de carga y estar digitalizados, las navieras nos engullirán”

Diego Aponte ha destacado de Soft “su comprensión integral del futuro de la cadena de suministro”, todo un aviso para navegantes

Maersk centrifuga todo.

Es hora de empezar, desde Valencia, a generar una marea intermodal para colapsar la infraestructura.

Los muelles siempre tendrán presiones, aunque, lo que preocupa, más allá de los privilegios, es el peso laboral sobre el coste unitario

La fanfarria de ‘powerpoints’ que tiene entre manos la Administración para el ferrocarril debe plasmarse en abrir nuevas terminales UIC

¿Habrá en 2021 nueva Ley de Puertos que se ágil, renovadora y flexible? Urge más transparencia y un modelo de competitividad

Estamos inmersos en un ‘boom’ del comercio electrónico ¿Oportunidad para los ‘megacarriers’? ¿Se desordenará el sector?

Quizás sea hora de reconstruir el espacio sindical portuario, altamente fragmentado, como también sucede en el ámbito patronal

Líderes de Coordinadora muestran muchas dudas sobre cómo debe evolucionar el sindicato.

Aquel que quiera crecer de forma competitiva en el Mediterráneo tendrá que enclavar sus negocios en el puerto de Sagunto