Cualquiera que quiera invertir en la terminal norte deberá tener aseguradas unas infraestructuras de acceso que respalden la competitividad del puerto.

Pedro Saura nos evitaría la ‘nueva’ comisión para la reforma de la estiba repasando escritos de hace 30 años que suplicaban por la libertad de contratación.

Es importante ahondar no sólo en el concepto de comunidad portuaria, tan lejano en Valencia, como en el de cadena logística vinculada.

Podrán desnudar al santo, vestirlo con otro nombre y cambiar su tipología.

Nadie está forzado a descubrir ni un planeta, ni un cometa, ni un satélite, pero cuando una persona obvia la verdad se expone a las burlas de la multitud

Liberalizar más allá del 40 por ciento en el negocio de las mercancías es un sueño de verano.

La posición de Renfe impide a los privados trasladar el esfuerzo que están haciendo.

El mundo va a un club de élite de cinco navieros.

No estaría de más aprovechar para impulsar una digitalización del negocio de la estiba, un mercado que demanda inteligencia real y artificial

Me resulta cómico que el ‘polvorín’ de Sagunto se iniciara por una lata de refresco.

El tren está cambiando la visión del forwarder sobre la distribución, como ya lo hizo en el pasado con los navieros que apostaron por el ferrocarril como herramienta

¿Para qué es necesario un año más para ajustar los convenios a lo estipulado en el decreto de mayo? En 2020 la estiba en España estará completamente liberalizada

Han alejado a los amigos y han acercado a los enemigos de un sector que tiene pocas amistades en la economía española y mucho menos en un periodismo que sólo utilizó a la estiba como arma política con la que sortear los continuos escándalos de corrupción

Presiento que el ‘Uneix’ de Ximo Puig lleva camino de ser una nueva estrategia fantasma si no se resuelve la financiación y Valencia no consigue atraer inversión

La reforma de la estiba no está ni empezada.

Las cicatrices tienen el poder de recordarnos que nuestro pasado es real.