“Diez años después… Si tu credulidad se deterioró en algún lugar, no te olvides que soy testigo casual de tu soledad, la vida es una gran sala de espera”

Es hora de reivindicar un océano de competencia.

La llave legislativa es sólo un paso.

Quizás la carencia amorosa de Renfe por la carga provenga de su falta de pasión por ser una empresa.

La debilidad legislativa con el modelo laboral de estiba no ayuda.

Maersk va a instalar réplicas de Maasvlakte, terminales robotizadas en todo el mundo.

A ver si con un poco de unidad empresarial, el puerto de Valencia consigue recuperar negocios como ese tren que perdimos y encarar un mejor futuro

Los trenes de 750metros de Renfe entre Valencia y Coslada nacieron para ser deficitarios porque la pública se negó a aprender los secretos de la carga

Para sobrevivir no queda otra que ver el mundo de forma nueva cada día.

Es hora de hacer las infraestructuras que necesita el mercado, que las paguen sus usuarios, y no sólo las que exigía aquella política de grandes eventos

Hoy el buque “La Esperanza” continúa abandonado.

Hoy la confusión se apodera de la política y la ambición atropella a la consecuencia, pero los navieros no se duermen

Sigo viendo divergencias en el empresariado.

Valencia puede perder una posición de liderazgo en el Mediterráneo, aunque la mayor parte de los fracasos vienen por querer adelantar la hora de los éxitos

La gran duda es si aún quedan en España muelles concesionados en venta.

Sagunto está llamado a ser algo más que un muelle de Valencia, debe ser su primera y feroz competencia con una apuesta low cost que ofrezca una nueva alternativa

Espero que en las tinieblas de la estiba la imaginación trabaje más activamente que en plena luz, porque hoy resulta mejor prender una vela que maldecir las tinieblas.