Se ha puesto una nueva barrera a las ETT para intentar expulsarlas del mercado

El columnista avanza algunos efectos de la invasión de Ucrania en el transporte marítimo

Recuperar la competitividad del REBECA, una de las asignaturas pendientes más importantes

El articulista repasa los asuntos marítimos pendientes: Estiba y Registro Especial de Canarias

Sigue faltando una regulación laboral más flexible, un régimen especial para el enrole de marinos extranjeros, una delegación aún mayor en las sociedades de clasificación y, sobre todo, muchos más medios humanos y materiales para el REBECA

Llama la atención que los buques del REBECA siguen sin poder usar servicios de protección, mediante guardas armados de seguridad privada, en su tránsito por zonas de alto riesgo de piratería, que en parte son las utilizadas en el transporte de LNG

Casi siete años después de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea y transcurridos más de cuatro años de la teórica liberalización legal del régimen de la estiba española, todo sigue igual, o casi, en los muelles

Es fundamental que las ayudas se concedan por criterios técnicos, respetando el principio de neutralidad tecnológica; no se puede perder esta oportunidad única de seguir avanzando en la sostenibilidad y digitalización del transporte marítimo

La pérdida de atractivo de las carreras profesionales en la mar, junto al aumento del ratio tripulantes en tierra/a bordo y el continuo crecimiento de la flota provocarán, para 2026, el mayor déficit de oficiales en la flota mercante desde 2013, según Drewry

Un año y medio después de la entrada en vigor de la norma IMO 2020, que obligó a los buques a utilizar un combustible con un contenido de azufre inferior al 0,5 por ciento, los ‘scrubbers’ siguen siendo la opción mayoritaria

La COVID-19 está machacando al comercio marítimo español y, por desgracia, lo está haciendo en mayor medida que en otros países de nuestro entorno.

Se prevén varias y millonarias reclamaciones paralelas, incluyendo las posibles acciones de recobro de las distintas aseguradoras

Las dos leyes básicas españolas en materia marítima y portuaria -la Ley de Navegación Marítima (LNM) y el Texto Refundido de la ley de Puertos de Estado y la Marina Mercante (TRLPEMM)- están actualmente en proceso de reforma

Nuestros marinos deben ser también considerados como grupo prioritario para que les administren las vacunas anticoronavirus, una vez se termine la vacunación de los sanitarios, mayores y otros colectivos preferentes

Las dos leyes básicas españolas en materia marítima y portuaria están actualmente en proceso de reforma.

La participación del Reino Unido en el mercado único europeo y las importaciones y exportaciones se modificarán sustancialmente, creando muchas barreras que, a día de hoy, no existen, sin perjuicio de lo que, en su caso, establezca el acuerdo

La pandemia está afectando negativamente al sector marítimo español; por ello, sería muy deseable que, mientras los datos de las escalas sigan siendo tan negativos, se prorroguen urgentemente las exenciones y bonificaciones en la tasa al buque

La CNMC vigilará que el V Acuerdo Marco de Estiba cumpla efectivamente con las exigencias de competencia en materia de subrogación laboral

El REBECA ha sido el mayor éxito de la política marítima en España en décadas.

Tras cumplirse 3 y 6 años del período transitorio y de la sentencia, respectivamente, parece que la liberalización de la estiba es más teórica que real y, en la práctica, todo sigue igual o casi igual, si bien con otra nomenclatura