Las empresas de nuestro sector recortaron sus gastos en I+D en más de un 20,1% entre 2008 y 2012 debido a la crisis
No sería de extrañar que si Podemos llega al poder se encuentre con una huelga de transportistas al día siguiente
Los políticos deberán entender que la planificación de infraestructuras no puede dar bandazos de una legislatura a otra
El volumen de internacional que hacen los transportistas españoles en Europa ha crecido en los últimos años
La carretera contribuyó en 2012 con casi 23.000 millones en concepto de impuestos específicos, tasas y peajes
Al Gobierno le va a salir muy rentable el ‘céntimo sanitario’, a pesar de su ilegalidad
La Unión Europea debería tender hacia una armonización progresiva de los pesos y las dimensiones de los camiones
¿Por qué no dejar que sean las Autoridades Portuarias las que decidan qué accesos quieren financiar?
El modelo de gestión en red no es una verdad de Fe.
Es necesario darle mayor importancia a la calidad de la educación y a la investigación y desarrollo
Los poderes públicos pueden contribuir sustancialmente a generar una estructura empresarial más eficiente
La carretera sirve para transportar personas y cargas, no es un medio para sacar dinero
¿Qué se puede hacer para seguir en la buena dirección? En ningún caso añorar un pasado que no volverá
No se podrá hablar de una liberalización total en España hasta que Renfe deje de depender de Fomento
Es el momento de dejar de añorar el tren del pasado para empezar a diseñar el del futuro
Los presupuestos de 2014 no incluyen ninguna partida patrimonial destinada a la colaboración público-privada
¿Quién rompe la unidad de mercado, el que aplica una nueva medida que es buena para la sociedad o el que no la aplica?
¿Por qué no dejar la gestión de los aeropuertos en manos del sector privado?
De nada vale tener excelentes puertos o aeropuertos, si no hay manera de llegar por carretera y tren
Rafael fue una persona adelantada a su tiempo, trabajador incansable, lleno de inquietudes
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