Han pasado casi nueve meses y, aunque no ha habido parto aún, sí puede decirse que las ecografías salen algo borrosas

Defiendo la existencia de un tejido empresarial sólido para poder acceder a los fondos UE de forma eficiente

Sin haber tenido que esperar mucho, parece que hayamos pasado de nuevo al desván de los dirigentes políticos

Una mesa no compartida, sino partida en tres no se tiene en pie por mucho tiempo

Nuestras empresas no pueden recibir ni un euro de estas ayudas, si va destinado a la adquisición de camiones

Es motivo de satisfacción y alivio ver que, por fin, Bruselas ha dado luz verde a un marco regulatorio armonizado

Si se sigue descuidando el transporte por carretera, el sector se detendrá.

Este sector ya no tiene que demostrar que sabe sacrificarse para ayudar.

Si una gota puede rebosar un vaso, esta “lluvia” puede que haga reventar la presa y en el peor momento

El saber hacer de las empresas y los empleados de este sector no se obtiene de la noche a la mañana

Voy a ocupar estos renglones para contar algo que, en el fondo, es personal: voy a echar mucho de menos a Carlos Pascual

El transporte por carretera lleva muy mal las fronteras normativas que algunos “se sacan de la chistera”

Hoy contamos ya con un Ministerio de Transportes en el nuevo gobierno y, en cierto modo, ganamos presencia

Es una excelente oportunidad para la integración de la mujer en el sector del transporte por carretera

Son tiempos difíciles y sin verdaderos líderes políticos estaremos abocados al caos

No creo que nadie en el sector abrigue una querencia especial por algún tipo de energía en concreto

El ‘Brexit’ parece el famoso “lobo” del cuento y las empresas empiezan a estar cansadas de preparativos inútiles

El Transporte no es un sector baladí, son 10 letras que engloban varios modos que realizan una labor primordial

Los detalles no dejan ver lo más relevante del panorama.

El empresario “tradicional” sufre ahora doblemente de mala prensa: por empresario y por tradicional