La patronal Comat, banco empresarial legitimado para la negociación del convenio colectivo regional del sector del transporte de mercancías de Madrid, estudiará una posible impugnación del convenio de operadores logísticos y de transporte que negocian actualmente UNO y UGT, según han señalado a este periódico fuentes solventes. Comat, de la que también forma parte UNO a través de las organizaciones Aecaf y Lógica, considera que de convertirse este convenio colectivo en estatutario afectaría a terceros ajenos a la negociación, como es el caso de las empresas de transporte habilitadas para actuar como operadores de transporte, con lo que se dificultaría la competencia con las empresas asociadas a UNO, que en buena medida tienen sus propios convenios de empresa y cuentan con una estructura salarial que les permitiría prestar servicios desde otras provincias limítrofes a Madrid, señalan estas fuentes.
De hecho, Atradice-Femet, patronal regional de Conetrans también integrada en Comat, ha advertido de que el posible acuerdo entre UNO y UGT podría “constituir una práctica colusoria restrictiva de la competencia”. De esta forma, “la publicación del convenio de UNO con UGT, acabaría por la vía de los hechos con cualquier fórmula alternativa de gestión de las actividades auxiliares y complementarias” y en la práctica, “contribuiría a la desaparición en Madrid de empresas de transporte con capacidad comercializadora, incrementando la atomización del sector y la dependencia de éste de los grandes operadores de transporte y logísticos”.
Paralelamente, Comat y CCOO acordaron prorrogar la ultractividad del convenio regional del sector del transporte hasta el 28 de febrero de 2014, con el fin de evitar dejar sin regulación al sector en Madrid, lo que afectaría a más de 26.500 trabajadores, según la patronal.
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