El sindicato busca reabrir la negociación con las estibadoras tras rechazar la vía judicial abierta por UGT para reclamar esta tarea.
Coordinadora mueve ficha para intentar buscar una salida negociada al conflicto del transporte horizontal en el puerto de Bilbao. El sindicato trata de reabrir las conversaciones con las empresas estibadoras tras desmarcarse de la vía judicial abierta por UGT para reclamar esta tarea, en manos de los transportistas, como “servicio básico”
Coordinadora, que se ha desmarcado de la demanda de UGT, que reclama el ‘transporte horizontal’ en el puerto de Bilbao, en manos de los transportistas, como “servicio básico”, mueve ficha para intentar buscar una salida negociada a esta batalla contra el intrusismo laboral que se ha enquistado en el tiempo y tiene difícil solución. El sindicato trata de reabrir las conversaciones con las empresas estibadoras y cerrar un acuerdo para poder empezar a “asumir en el recinto portuario el transporte de buque a pila, una tarea que corresponde a los portuarios”. Así lo avanzaron a este periódico fuentes de la organización sindical, que el pasado 18 de octubre celebró en la sala de portuarios una asamblea de trabajadores.
Los mismos interlocutores añadieron que tratarán de recabar el apoyo de la Autoridad Portuaria de Bilbao para desbloquear el conflicto y “regular esta situación, como ya se hizo hace años en otros puertos”. Coordinadora insiste en que “el objetivo no es quitar el trabajo a los transportistas que históricamente han venido desarrollando esta actividad de forma ininterrumpida” y es consciente de que habrá que abordar temas como el “abaratamiento de los costes” de las empresas estibadoras.
El sindicato de estiba considera, en este sentido, que “aún quedan vías por agotar antes de fiar el conflicto a una resolución judicial” y pusieron como ejemplo el hecho de que varias estibadoras del puerto ya han sustituido las cabezas tractoras por mafis, con más capacidad de carga y descarga que un camión, para la realización de los trabajos de transporte horizontal, que manejan los portuarios.
Mientras tanto, la vía judicial sigue su curso tras la ampliación de la demanda llevada a cabo por el sindicato UGT para incluir a todas las empresas estibadoras del puerto. Al cierre de esta edición, estaba previsto que el juicio arrancase el próximo 4 de noviembre. Como ya adelantó este periódico, el transporte de buque a pila se convirtió en el principal caballo de batalla de los sindicatos de estiba del puerto de Bilbao en las negociaciones llevadas a cabo en 2009 con la patronal, que quería aplicar un ERE en el sector como consecuencia de la brusca caída de la actividad. Sin embargo, la reforma portuaria hizo saltar por los aires la mesa de negociación y el conflicto pasó a un segundo plano hasta que UGT cumplió su amenaza de llegar a los Juzgados, lo que precipitó la reanudación de las conversaciones.
No obstante, tras varios meses de reuniones infructuosas con todos los agentes implicados en las labores de transporte horizontal, los sindicatos de estiba dieron por rotas las negociaciones a mediados de este año. Los sindicatos de estiba pedían que los portuarios pudiesen empezar a realizar hasta finales de este año el 20 por ciento de las jornadas de transporte horizontal, es decir, que de cada cinco camiones uno fuese estibador, y otro 20 por ciento a lo largo de 2012. Los transportistas, por su parte, plantean como “irrenunciable” el mantener los actuales porcentajes de actividad y sólo están dispuestos a dar entrada a los estibadores en caso de que exista un excedente de trabajo como consecuencia de un aumento del tráfico portuario.
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