Achaca la caída a los costes de desarrollo de su gama de productos, como el nuevo Actros, y a la contracción de la demanda de camiones en Europa y en Suramérica.
Daimler Trucks mejoró sus ventas de camiones un 21 por ciento hasta marzo y un 18 por ciento sus ingresos, con una cifra de negocios de 7.383 millones. Sin embargo, los beneficios cayeron un 7 por ciento, como consecuencia de los costes de desarrollo de su gama de productos y la contracción de la demanda en Europa y Suramérica.
Daimler Trucks, la división de camiones del grupo Daimler, vendió 107.700 vehículos en el primer trimestre, mejorando en un 21 por ciento sus ventas. La facturación ascendió a 7.383 millones, con un crecimiento del 18 por ciento, y supuso una aportación del 27 por ciento al volumen de negocios total del grupo germano.
En términos de beneficios antes de impuestos y amortizaciones, la división de camiones de Daimler obtuvo 383 millones, cifra algo inferior a los 413 millones del primer trimestre de 2011, alcanzando un rédito sobre las ventas del 5,2 por ciento de enero a marzo de 2012, frente al 6,6 por ciento del primer trimestre del ejercicio anterior.
La razón de este recorte en los beneficios es que aunque la evolución de las ventas fue positiva en los mercados del área NAFTA (EEUU, Canadá y México) y en Asia, Daimler Trucks tuvo que afrontar los costes de desarrollo de su nueva gama de productos (nuevo Actros, entre ellos) y también la contracción de la demanda de camiones en Europa y, aunque de manera más reciente, en Suramérica.
Pese a estos elementos negativos, Daimler Trucks espera cerrar 2012 con un nuevo aumento en la cifra de camiones vendidos, que será sin duda aportado por los mercados NAFTA, donde, especialmente en EEUU, el envejecimiento de la flota durante estos últimos años, a consecuencia de las dificultades afrontadas por la economía de este país, hace esperar que, ahora que esa economía parece haber empezado a reactivarse, se mantenga el crecimiento de la demanda de camiones para renovar el parque. Harina de otro costal serán los mercados europeo y suramericano.
En el primero de ellos, Daimler Trucks espera evolucionar mejor que la media del mercado, mientras que en el segundo, debido a la introducción en Brasil -motor de la demanda de Suramérica- de las normas equivalentes al Euro 5, se contraerá la demanda, ya que muchos transportistas adelantaron a 2011 la renovación de sus flotas con los productos conformes al Euro 4, que eran más baratos.
No obstante, Daimler Trucks espera mantener una buena posición en el mercado brasileño. En Asia, superadas ya buena parte de las consecuencias del maremoto de 2011, el mercado japonés reactivará sus ventas, esperándose una sensible mejoría de los resultados de la unidad de negocio Mitsubishi Fuso, mayoritariamente controlada por Daimler.
Además, la división de camiones del grupo ha introducido en India una nueva marca, Bharat- Benz, cuya producción en serie se iniciará en el tercer trimestre de 2012. En China, Daimler Trucks cuenta con dos frentes de desarrollo. Uno, el segmento “premium” que espera atender con sus productos propios; el otro, el de los camiones Auman, una marca de la sociedad conjunta que Daimler Trucks tiene con el fabricante local Foton.
Los vehículos Auman, mucho más baratos y dirigidos a competir con los productos fabricados por otros constructores chinos de camiones, se empezarán a producir también en el tercer trimestre de este año. Finalmente, Daimler Trucks espera incrementar sus ventas en Rusia, donde ha creado dos sociedades conjuntas con el constructor local Kamaz.
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