El operador ha intentado ajustar los precios para poder asumir la bajada de producción del fabricante, que sacará un concurso para hacerse con un nuevo proveedor logístico.
DHL dejará de ser el compañero logístico de Seat para su planta de Martorell el próximo 31 de marzo al no ponerse de acuerdo ambas compañías sobre el precio de los servicios logísticos. A DHL las cuentas no le salen al bajar Seat la producción, por lo que ha querido subir precios, lo que no ha sido aceptado por el fabricante
Las caídas de producción en las plantas de Seat en Martorell y de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, ambas inmersas en expedientes de regulación de empleo (EREs) temporales, están afectando de lleno a sus proveedores logísticos y de transporte. Y hay compañías a las que no les salen los números, aunque estén aplicando también suspensiones de contratos. Es el caso de DHL Exel Supply Chain, que realiza tareas de aprovisionamiento de las líneas de montaje en la misma fábrica de Seat en Martorell y de almacenaje en plataformas exteriores para el fabricante automovilístico.
DHL aplica desde noviembre un ERE temporal a 168 trabajadores y de éstos, rescindió el contrato, el pasado 31 de diciembre, a 24 que trabajaban para otro proveedor de Seat, Plastar Spain, dedicado al montaje de parachoques. Al operador logístico, las cuentas no le salen al bajar la producción de la planta, 75.000 vehículos menos durante este año, según cálculos de los sindicatos. “Si disminuye la producción, aumenta el coste por unidad. DHL ha querido subir precios y Seat mantenerlos”, aseguraron fuentes del comité de empresa de DHL. Como las partes no se han puesto de acuerdo, han decidido romper la relación a partir del próximo 31 de marzo. Seat convocará un concurso para adjudicar el trabajo desempeñado por DHL y se ha llegado al compromiso de que los trabajadores de esta última serán subrogados al nuevo operador logístico del fabricante español, añadieron estas fuentes.
Desde DHL, declinaron hacer comentarios. Por otra parte, una filial de Unigel, que también sirve a las líneas de Seat, ha presentado un ERE temporal que afecta a 17 de los 23 trabajadores destinados a la fábrica de Martorell. Unigel, empresa de origen familiar de servicios logísticos, fue adquirida en 2007 por el grupo francés de servicios industriales Daher. Servicios Logísticos del Prat, del Grupo Bergé, es otra compañía afectada por la crisis en el sector de la automoción y, en este caso, por la bajada de producción en Nissan. El operador logístico, que sirve a las líneas de montaje de la planta de Nissan en la Zona Franca y también gestiona almacenes para el fabricante japonés, ha rescindido el contrato a 30 trabajadores por el descenso de la producción y aplica un ERE temporal a otros 68 sobre una plantilla global de 148 empleados. Sertrans, empresa de transporte que también es proveedor logístico de Nissan, aplica un ERE temporal sobre 24 empleos.
Por otra parte, la autoridad laboral todavía no se había pronunciado, al cierre de esta edición, sobre el ERE presentado por Acciona Facility Services, proveedora de servicios auxiliares para Nissan. De prosperar, supondrían 322 despidos. Todo parece indicar que la situación irá a peor en los próximos meses. La dirección de Seat presentó el 17 de diciembre un segundo ERE temporal que afectará a un máximo de 5.300 trabajadores y que completa el que aplica desde noviembre. Por su parte, Nissan aceptó finalmente frenar los 1.680 despidos y convertir estas rescisiones de contrato en una suspensión temporal de 3.500 empleos, hasta el 31 de marzo. No obstante, la compañía mantiene que el excedente es estructural.
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