EAT-DHL registró un tráfico total de 23.935 toneladas en el aeropuerto de Madrid-Barajas en el pasado año 2011, lo que supuso en la práctica un crecimiento del 25,03 por ciento. Este significativo crecimiento refrenda, además, el ya obtenido en el ejercicio 2010, cuando DHL alcanzó un aumento en su tráfico en Madrid del 22,04 por ciento.
De esta manera, la compañía ha podido consolidar su segundo lugar en el ranking de carga del aeropuerto madrileño, tan solo superada por Iberia, el gigante del mismo. Gran parte del crecimiento en los tráficos de la multinacional alemana en Barajas tienen que ver con la exportación.
Por su parte, el resto de compañías integradoras consolidaron en 2011, con algunos ligeros repuntes, las cifras de tráfico que habían alcanzado el año anterior. Así, Fedex se situó en el sexto lugar del ranking de carga de Barajas con un tráfico anual de 12.426 toneladas, lo que representó un crecimiento del 3,12 por ciento. Fedex ya venía de un crecimiento importante en el ejercicio anterior (+16,23 por ciento).
A su vez, UPS alcanzó un tráfico total de 12.163 toneladas, algo por debajo de las 12.354 toneladas de 2010. UPS, que venía de crecer un 7,08 por ciento en el ejercicio precedente, se situó en el séptimo lugar del ranking de carga de Barajas. En el caso del cuarto integrador, TNT, la compañía situó su tráfico anual en 2011 en las 5.082 toneladas, frente a las 5.670 del año anterior, que habían supuesto un crecimiento del 5,10 por ciento.
Estos resultados de tráfico de TNT situaron a la multinacional en el puesto número 15 del ranking de carga del aeropuerto el pasado ejercicio 2011. El repunte de los tráficos de las compañías integradora en Barajas se inició en agosto de 2009, mes en el que se invirtió la tendencia que había dominado desde septiembre de 2008, período en el que la crisis del import-export en el tráfico aéreo en el aeropuerto madrileño se prolongó por espacio de doce meses ininterrumpidos.
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