Europa garantiza corredores a Valencia
Bruselas mantendrá la prioridad los ramales del Corredor Mediterráneo que enlazan con Atlántico y Cantábrico, aunque aún se desconoce si recibirán financiación extraordinaria.
Bruselas mantendrá la prioridad los ramales del Corredor Mediterráneo que enlazan con Atlántico y Cantábrico, aunque aún se desconoce si recibirán financiación extraordinaria.
Los propietarios de Sestibalsa decidirán el próximo 24 de julio si ofrecen la contratación de trabajadores portuarios a no accionistas y realizan la transformación en Centro Portuario de Empleo.
El líder de Coordinadora explica que “el empresario no quiso ningún tipo de interlocución”, pero respeta su decisión en Sagunto de abandonar la sociedad de estiba con una solución “menos atractiva”.
La sociedad saca a concurso la venta de su parcela de 279.380 metros cuadrados por un importe que no podrá ser inferior a 31 millones de euros.
El gigante asiático, propietario del 51% de Noatum Container Terminal, logra 10 años de plazo para su instalación, cuyo plazo vencerá ahora en 2041.
La Unión Europea ha dejado fuera de su red prioritaria de infraestructuras los corredores Valencia-Madrid y Valencia-Zaragoza.
Portsur, APM Terminals, Noatum y TMG transformarán la sociedad de estiba en Centro Portuario de Empleo, con una plantilla formada por alrededor de 200 trabajadores portuarios.
Las estibadoras aumentan un 17 por ciento el volumen de productos siderúrgicos en el recinto portuario, que mejorará sensiblemente el registro de 2 millones de toneladas logradas en 2017, una marca que no se lograba desde el año 2009.
La multinacional estadounidense estudia desarrollar una solución intermodal que reduzca la dependencia de acarrear por camión 340.000 unidades anuales, un tráfico que venía siendo operado por la firma local Lintal 99 desde el año 2009.
Operadores alertan de que el ajuste de un único estibador por mano es ‘insuficiente’ y urgen a un pacto de abaratamiento que mejore el atractivo de la rada para las navieras.
El operador, que gestiona 7.000 contenedores anuales en España, apuesta por crecer en el sector de la consultoría con soluciones integrales al cargador.
La futura estación de mercancías que se plantea ubicar en el área de la actual estación de clasificación de trenes de Fuente San Luis, sigue pendiente de la constitución de una sociedad para su puesta en marcha.
El suelo de la plataforma está vendido en un 70 por ciento, pero aún dispone de 23 parcelas con una superficie total de 400.000 metros cuadrados, lo que supone un balón de oxígeno hasta que se finalice la tramitación urbanística de la segunda fase que añadirá 6,6 millones de metros cuadrados
La compañía ferroviaria utilizará las máquinas para sus servicios de transporte de mercancías en Francia y Bélgica.
Realiza la tracción de 9 trenes semanales en España y planea arrancar con nuevos servicios de tracción a lo largo del ejercicio.
Fija el tráfico mínimo de la nueva terminal pública en 1,5 millones de toneladas anuales, el 80% de lo que se movió durante 2017.
El grupo, que dispone de una flota de 44 frigos multitemperatura, apuesta por dar el salto a la logística in house basada en su experiencia de veinte años con Stadler Rail.
Las terminales de la rada, con un volumen de 1.605.287 TEUs, aumentan su producción un 4,7 por ciento, pero su ritmo se ralentiza después de un mes de abril en el que las magnitudes se resintieron respecto a idéntico mes de 2017.
El grupo vasco, uno de los competidores de Boluda en el sector del remolque, prestará el servicio de amarre tras adquirir la empresa Amarradores del Puerto de Valencia, que opera en exclusiva en la dársena desde hace 30 años.
Empresas estibadoras y sindicatos introducirán a partir del 4 de junio medidas de flexibilidad en la operativa a la espera del cierre del V Acuerdo Marco de Estiba.
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