La multinacional estadounidense estudia desarrollar una solución intermodal que reduzca la dependencia de acarrear por camión 340.000 unidades anuales, un tráfico que venía siendo operado por la firma local Lintal 99 desde el año 2009.
Operadores alertan de que el ajuste de un único estibador por mano es ‘insuficiente’ y urgen a un pacto de abaratamiento que mejore el atractivo de la rada para las navieras.
El operador, que gestiona 7.000 contenedores anuales en España, apuesta por crecer en el sector de la consultoría con soluciones integrales al cargador.
La futura estación de mercancías que se plantea ubicar en el área de la actual estación de clasificación de trenes de Fuente San Luis, sigue pendiente de la constitución de una sociedad para su puesta en marcha.
El suelo de la plataforma está vendido en un 70 por ciento, pero aún dispone de 23 parcelas con una superficie total de 400.000 metros cuadrados, lo que supone un balón de oxígeno hasta que se finalice la tramitación urbanística de la segunda fase que añadirá 6,6 millones de metros cuadrados
La compañía ferroviaria utilizará las máquinas para sus servicios de transporte de mercancías en Francia y Bélgica.
Realiza la tracción de 9 trenes semanales en España y planea arrancar con nuevos servicios de tracción a lo largo del ejercicio.
Fija el tráfico mínimo de la nueva terminal pública en 1,5 millones de toneladas anuales, el 80% de lo que se movió durante 2017.
El grupo, que dispone de una flota de 44 frigos multitemperatura, apuesta por dar el salto a la logística in house basada en su experiencia de veinte años con Stadler Rail.
Las terminales de la rada, con un volumen de 1.605.287 TEUs, aumentan su producción un 4,7 por ciento, pero su ritmo se ralentiza después de un mes de abril en el que las magnitudes se resintieron respecto a idéntico mes de 2017.
El grupo vasco, uno de los competidores de Boluda en el sector del remolque, prestará el servicio de amarre tras adquirir la empresa Amarradores del Puerto de Valencia, que opera en exclusiva en la dársena desde hace 30 años.
Empresas estibadoras y sindicatos introducirán a partir del 4 de junio medidas de flexibilidad en la operativa a la espera del cierre del V Acuerdo Marco de Estiba.
El transportista frigorífico, con una flota propia de 400 tractoras y alrededor de mil semirremolques, está en liquidación ante la imposibilidad de hacer frente al pago de la refinanciación de su deuda en manos de un fondo de Luxemburgo.
El operador especializado en el almacenaje de graneles sólidos compromete una inversión de 4,36 millones de euros, principalmente en naves cerradas.
Operado en exclusiva por cinco buques de la naviera danesa unirá las radas españolas con Montreal y Halifax.
Su filial Naviera del Mercosur introduce un segundo portacontenedores, de 300 TEUs de capacidad, en la Hidrovía Paraná-Paraguay, principal ruta fluvial del cono sur americano.
Su red multicliente queda con 11 trenes semanales desde Silla.
La instalación, propiedad del Adif y gestionada por Slisa de Grupo Suardiaz, está cobrando protagonismo en los tráficos de contenedores en los últimos meses.
La estibadora ha implantado una jornada just in time y ha empezado a operar los buques de Hapag-Lloyd y Nisa Marítima con un equipo formado por alrededor de 10 estibadores en las operativas marítimas.
La rada incentivará la llegada de nuevas navieras reduciendo el 25 por ciento de la tasa al buque, una nueva bonificación que entrará en marcha con los presupuestos del ejercicio 2018.
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