El Gobierno chino impondrá el sistema de “Manifiesto 24 horas” a partir del 1 de enero de 2009, lo que implica que la aduanas chinas deberán recibir los manifiestos de carga vía electrónica y 24 horas antes de la llegada del buque a puerto.
El operador logístico británico Wincanton confirma sus ambiciones europeas con la compra del grupo alemán ELI, con sede en la ciudad de Koblenz.
El líder de las rutas entre Europa y Extremo Oriente, Maersk, reducirá su capacidad en un 10 por ciento a partir de mediados de noviembre.
El armador finlandés Finnlines, filial del grupo italiano Grimaldi, especializado en los tráficos bálticos de ro-ro, registra un descenso acusado de volúmenes en los puertos escandinavos que ha desembocado en la aparición de un desequilibrio en sus tráficos (la exportación de productos foresta
Antonio Tajani, Comisario de Transportes de la CE, ha anunciado que se reexaminará la política europea de Redes de Transporte (RTE-T).
La compañía gala emplea a 3.000 personas, con una facturación de 300 millones al año.
La evolución al alza de las exportaciones chinas y su impacto en los volúmenes manipulados por los puertos europeos llega a su fin.
El operador logístico francés FM Logistic quiere plantar su pica en Italia, y para ello el primer paso es la inauguración de su centro logístico de Capriata d’Orba.
Las tarifas, con los niveles más bajos de la historia: operadores ofrecen el servicio entre Hong Kong y Rotterdam por 250 dólares.
Gazeley ha construido una plataforma logística para el fabricante de automoción Automobili Lamborghini en Italia (Sant Agata Bolognese), que sustituye a otro centro más pequeño.
Cummins, el fabricante estadounidense de motores Diesel, ha revisado a la baja su previsión de beneficios para 2008, estimando que será sólo un 12 por ciento mayor que la de 2007 y no un 15 por ciento, como se había previsto.
Tata Motors, el fabricante indio de automóviles, reconoció que sus ventas descendieron un 20 por ciento en octubre, bajando de 49.354 a 39.729 unidades.
La alemana ZF y la estadounidense ArvinMeritor, tras casi cinco años de pleitear, han conseguido derrotar a su rival, la estadounidense Eaton, sobre la propiedad industrial de la gama Fredomline de transmisiones que ArvinMeritor comercializaba en Norteamérica.
Los beneficios de Oshkosh Corporation, el fabricante estadounidense de camiones especiales y para usos militares, se vieron recortados en un 37 por ciento durante el tercer trimestre de 2008 en comparación con el mismo período de 2007, pero como ese descenso fue mucho más bajo de lo que se había
Andreas Renschler, responsable de la división de camiones del grupo alemán Daimler, ha admitido que el mercado mundial de camiones podría caer de un 15 a un 25 por ciento en el transcurso de 2009 y, lo que es peor, que 2010 podría estabilizarse en un nivel similar al alcanzado a finales de 2009.
Contribuiría así a dar un poco de oxígeno a las asfixiadas finanzas de General Motors.
Porsche, al poseer el 75% de VW, está obligada a realizar una OPA por el resto del grupo Scania que no controlan los alemanes.
Maersk se deja un 54% de su valor, mientras que Cosco y China Shipping pierden un 90%.
Traxon Europe, especializada en servicios tecnológicos para la industria de la carga aérea, ha ampliado la colaboración que ya mantenía desde este verano con Leisure Cargo.
El operador mejora su oferta de rutas intercontinentales con ocho conexiones.
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