CFL Multimodal, LKW Walter, Stena Line lanzan, junto con la dársena alemana, un enlace tres veces por semana con la terminal multimodal de Bettembourg, que refuerza sus servicios con Barcelona y Le Boulou, a través de VIIA, y con Lyon.
BNP Paribas y Credit Suiss se unen al acuerdo de ‘Principios del Poseidon’, que engloba a más de 126.000 millones de euros en préstamos, aproximadamente el 30 por ciento de la cartera global de financiación de buques.
La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo aprueba el acuerdo del trílogo de la UE, pendiente solo ya de su ratificación por el pleno de la Eurocámara y el Consejo para su entrada en vigor.
El operador dubaití toma una participación del 44 por ciento en Swissterminal, que tiene cinco instalaciones de contenedores en el país helvético conectadas con los puertos de Róterdam, Amberes, La Spezia, Génova, Rávena y Triestre.
La nueva terminal de la multinacional minera en el muelle Álvarez de la Campa, que estará operativa la próxima primavera, cuadriplica la capacidad para potasas de la anterior.
El puerto belga, que movió el pasado año un total de 45,8 millones de toneladas, elevó un 153 por ciento la carga rodada con España gracias al refuerzo de las conexiones de CLdN con Santander y Finnlines con Bilbao.
La concesionaria del corredor en ancho de vía internacional entre Figueras y Perpiñán reduce, por segundo año consecutivo, los cánones al tren portavehículos, al convoy combinado y a la autopista ferroviaria.
Según ha asegurado su presidente y CEO, Bradley Jacobs, la operación tiene como objetivo maximizar el valor de la compañía, entre los 10 mayores operadores globales de la cadena de suministro y el tercer grupo logístico con más actividad en España.
El grupo terminalista con sede en Singapur manejó 85,2 millones de TEUs en 2019, un 5,2 por ciento más que en el ejercicio anterior pero inferior al 9,1 por ciento de alza logrado en 2018.
El segundo puerto de contenedores del mundo, tras Shanghái, registró el pasado año un alza del 1,6 por ciento, con un movimiento de 37,2 millones de TEUs.
Según revela el CEO de la naviera alemana, Rolf Habben Jansen, que además apuesta por expandir su actividad a África, Medio Oriente e India.
Los nuevos buques, que serán entregados en 2023, dispondrán de una capacidad de carga de 5.100 metros de carril para carga rodante.
La iniciativa proyecta recaudar 5.000 millones de dólares en 10 años, con un impuesto de dos dólares por tonelada de fueloil, para acelerar la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques.
Las circulaciones en ancho de vía internacional por el puerto de Barcelona pasan de aumentar el 25,2 por ciento hasta octubre al 7,1 por ciento un mes después debido a la interrupción de la conexión ferroviaria en la frontera.
El operador logístico anuncia un plan para abrir cinco nuevas oficinas en el país durante los dos próximos años y para continuar la ampliación de sus servicios en Asia.
La naviera surcorena, que se unirá en abril al consorcio The Alliance, ampliará su actual flota, que puede transportar 388.526 contenedores, y su pedido en curso de 21 buques que añadirá un volumen adicional de 419.000 TEUs.
La dársena belga creció el pasado año un 6,9% en tráfico de contenedores, con 11,87 millones de TEUs, y subió un 1,3% en el movimiento de mercancía total, con 238 millones de toneladas.
La decisión de la naviera, que utilizará a partir de ahora el servicio de Trasmediterránea que une Málaga y el puerto de la Ciudad Autónoma en lugar de su ‘feeder’ desde Algeciras, responde a la caída de los tráficos tras el cierre de la Aduana comercial con Marruecos.
A falta de menos de dos semanas, más del 90% de la flota mundial se adaptará a la normativa OMI 2020, con el nuevo fueloil y el gasóleo marino como soluciones más demandadas.
Mantiene el sistema actual, es decir, un máximo de tres operaciones durante los siete días posteriores a una operación de transporte internacional, pero establece un período de ‘enfriamiento’ de cuatro días.
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