A la vista de los resultados de las cinco primeras unidades del Atego BlueTec con propulsión híbrida en paralelo que han estado funcionando en la flota de DHL desde noviembre de 2007 y que derivaron en la posterior compra de 50 unidades más, Daimler Trucks ha decidido iniciar la producción en serie de este vehículo, que estará en el mercado a finales de 2010.
La impulsión combina un motor eléctrico que va montado detrás de un motor de explosión de muy bajo nivel de emisiones (EEV) y el embrague, pero antes del cambio, de manera que ambos motores pueden impulsar el vehículo a un tiempo si así se quiere.
El arranque se lleva a cabo sólo con el motor eléctrico. El vehículo tiene un peso máximo autorizado de 12 toneladas y su motor de combustión interna rinde 218 caballos de potencia, a los que hay que añadir los 59 caballos del motor eléctrico.
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