El PP sostiene que Fomento abrirá el nuevo enlace por tren, lo que supondría un paso atrás en la accesibilidad al no haberse ejecutado aún la ‘Variante Sur’ por los recortes.
El futuro escenario ferroviario del puerto de Bilbao es una incógnita. El PP sostiene que Fomento abrirá el nuevo enlace a través del túnel del Serantes, aunque no desvela ni cómo, ni cuándo. La medida supondría un paso atrás en la accesibilidad, al no haberse ejecutado aún la denominada ‘Variante Sur Ferroviaria’, aparcada por los recortes
El futuro escenario de los accesos ferroviarios al puerto de Bilbao, que apuesta por impulsar la intermodalidad para ampliar su zona de influencia y ganar así nuevos tráficos, continúa sin despejarse. El apoderado del PP en las Juntas Generales de Vizcaya, Jesús Isasi, sostiene que Fomento abrirá el túnel del Serantes. Una galería de casi cuatro kilómetros, tapiada hace varios años, cuando las obras estaban prácticamente finalizadas, que proporciona un nuevo acceso por tren a la dársena.
“Hay que abrirlo, lo vamos a abrir y tendrá que funcionar, aunque sólo sea para arreglar los problemas que ya existían. No podemos dejar enterrados 50 millones”. Así de contundente se mostró Isasi, que no desveló, sin embargo, ni cómo se realizará la conexión, ni cuándo. Como ya adelantó TRANSPORTE XXI, esta medida, por sí sola, supondría un paso atrás en la accesibilidad del puerto, ya que la nueva infraestructura forma parte de un proyecto más ambicioso, su conexión con la denominada ‘Variante Sur Ferroviaria’, con un presupuesto cercano a los 600 millones, que está aparcado por los recortes.
Y es que la apertura del túnel del Serantes, adelantada por la ministra Pastor a finales del pasado año, implicará que los trenes de mercancías pasarán de utilizar una línea de doble vía a una de vía única, que también convive con el transporte de pasajeros, incapaz de absorber el tráfico ferroportuario, que cada vez tiene mayor protagonismo en los muelles de Bilbao. Es decir, todo lo contrario a lo establecido en la ‘hoja de ruta’ de Fomento, que ha otorgado la “máxima prioridad” a la intermodalidad marítimo terrestre.
DEBATE EN LAS JUNTAS DE VIZCAYA
Las declaraciones del representante del PP, Jesús Isasi, fueron vertidas en las Juntas de Vizcaya, que debatieron el pasado 26 de marzo en pleno una proposición no de norma del Grupo Socialista relativa al túnel del Serantes. La iniciativa, que no salió adelante, se oponía a la puesta en funcionamiento del túnel del Serantes y reclamaba impulsar la construcción de la ‘Variante Sur Ferroviaria’.
En la misma línea se pronunció el Grupo Nacionalista Vasco, que se abstuvo. La apoderada Nerea Ahedo señaló que “el túnel del Serantes es sólo una pieza más de la Variante Sur Ferroviaria” y, en su opinión, “su apertura en las condiciones actuales no es viable”, ya que “no sería suficiente para dar salida al tráfico por su limitada capacidad”. Llegados a este punto, insistió en la necesidad de acometer una segunda vía en el tramo por donde discurre el nuevo acceso ferroviario para “minimizar” el perjuicio que supondría la apertura del túnel del Serantes hasta que no se acometa la ‘Variante Sur’.
“En eso nos tenemos que centrar”, subrayó Ahedo, ante la “necesidad de aumentar y mejorar la capacidad de tránsito de mercancías del puerto de Bilbao”. Con todo, el PNV recordó la respuesta oficial del Ministerio de Fomento en el Congreso en relación al túnel del Serantes, que decía que “las actuaciones a adoptar requieren ser analizadas en el marco de un estudio”, que actualmente se está llevando a cabo. Mientras continúa el debate político sobre los nuevos accesos ferroviarios a la dársena, la posición de la comunidad portuaria, que también reclama la ‘Variante Sur’, es clara: “La solución que se adopte no puede empeorar el actual escenario, ya que perjudicaría a las empresas y clientes del puerto en un mercado cada vez más competitivo”.
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