Gana la puja por la gestión de la terminal del Adif en Noáin a Rail Services Navarra, constituida ad hoc por empresas de transporte.
Hutchison se posiciona en Navarra de la mano de su filial Tercat, que gestionará la terminal ferroviario del Adif en de Noáin en detrimento de Rail Services Navarra, creada ad hoc por transportistas. La estibadora del puerto de Barcelona espera arrancar en septiembre con tres trenes semanales entre la dársena y el nodo intermodal.
El gigante asiático Hutchison, que gestiona la nueva terminal de contenedores del muelle Prat del puerto de Barcelona, se posiciona en Navarra. La estibadora Terminal Catalunya (Tercat), propiedad de la multinacional, se ha hecho con la gestión del centro logístico ferroviario de Noáin, junto a la Ciudad del Transporte de Pamplona, en detrimento de Rail Services Navarra, constituida ad hoc por empresarios del sector del transporte por carretera para el desarrollo de este proyecto.
Fuentes conocedoras de la operación confirmaron a este periódico que la propuesta económica presentada por la terminalista asiática, “mucho más agresiva y competitiva”, decantó finalmente el concurso del Adif a su favor. La adjudicación de este contrato, por un período de cuatro años, ampliables a dos más, con un presupuesto mínimo de 132.190 euros, permite a la terminalista del puerto de Barcelona desembarcar en el negocio ferroviario.
La adjudicación obliga a llevar a cabo la adecuación del firme de la zona de carga y descarga en un área de 3.750 metros cuadrados. Además, con carácter voluntario, la estibadora podrá ampliar el espacio destinado a carga y descarga y depósito, así como la longitud de la vía de este área en 150 metros. A la terminal de mercancías no llega, de momento, el ancho de vía internacional, pero está en marcha un proyecto para su conexión con Europa. Tercat espera poder empezar a operar a principios del próximo mes de septiembre con tres servicios semanales en cada sentido entre la dársena catalana y la estación ferroviaria de mercancías de Navarra.
Así lo anunció recientemente Javier Vidal, director gerente de la empresa estibadora, que subrayó que se trata del “inicio de la apuesta del ferrocarril para incrementar nuestro hinterland”. En principio, el responsable de Tercat señaló que no está prevista la creación de una nueva sociedad para el desarrollo de este negocio, aunque tampoco lo descartó. Vidal adelantó, en este sentido, que mantiene negociaciones muy avanzadas con un operador ferroviario para cerrar la tracción de los trenes que operarán este nuevo servicio.
De este modo, la estibadora de la multinacional asiática sigue los pasos de Terminal de Contenidors de Barcelona (TCB), que gestiona la otra terminal de contenedores del puerto de Barcelona, que creó la filial TCB Railway Transport a finales de 2006 para dar el salto al negocio del transporte por ferrocarril. La llegada de Tercat a Navarra se enmarca dentro de los planes de expansión del gigante Hutchison en el mercado español, que prevé un mayor flujo de carga por ferrocarril con destino al centro peninsular. La estibadora necesita captar nuevos tráficos con los que llenar la terminal semiautomatizada del puerto de Barcelona, con capacidad para unos 2,65 millones de TEUs anuales, donde ha empezado a operar este mes de julio en período de pruebas.
Noáin, nodo intermodal de primer nivel
El futuro nodo intermodal de Noáin, incluido en el plan ferroviario de Fomento, es uno de los principales ejes sobre los que pivota el plan logístico del Ejecutivo de Navarra, que sigue dando pasos en su desarrollo. La nueva terminal podría tener vías de 750metros, con conexión a la red actual de ancho ibérico y a la futura red en ancho UIC, según recoge un estudio de viabilidad, elaborado en el marco de un acuerdo de colaboración suscrito con el Adif.
De este modo, el nodo logístico, integrado en la Ciudad del Transporte de Pamplona, próxima a la terminalde Noáin, permitiría la distribución demercancías al interior de la península Ibérica y al resto de Europa por el eje ferroviario atlántico. Como ya avanzó este periódico, el Ejecutivo Foral ha detectado una demanda de transporte potencialmente captable por ferrocarrill de 3,2millones de toneladas anuales, que generaría un movimiento semanal de 128 trenes.
En la actualidad, el centro ferroviario de Noáin ocupa una superficie total de 38,2 hectáreas, de las que 13 se encuentran sin desarrollar. La mayoría de sus tráficos están vinculados a la actividad de la planta de Volkswagen Navarra.
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