Fomento afirma que la iniciativa supondrá un beneficio anual para los terminalistas de 150 millones de euros y éstos acogen la medida del Ejecutivo con ‘optimismo y cautela’.
El Gobierno ha activado sus planes para alargar las concesiones portuarias en España atendiendo las demandas de los principales operadores. Fomento afirma que la iniciativa supondrá un beneficio anual para los terminalistas de 150 millones de euros, que han acogido la futura medida del Ejecutivo con ‘optimismo y cautela’.
El Gobierno de Mariano Rajoy ha activado sus planes para alargar las concesiones portuarias atendiendo a las demandas planteadas en los últimos dos años por los principales operadores asentados en las puertos españoles. En el marco del ‘Plan de Medidas para el Crecimiento, la Competitividad y la Eficiencia’, el Consejo de Ministros ha aprobado un batería de propuestas para el máximo aprovechamiento de la financiación privada en la ejecución de inversiones en infraestructuras en España. Un objetivo que, en el caso de los puertos, se ha propuesto como necesario para la eliminación de limitaciones al crecimiento actual y en el medio y largo plazo. Hay que recordar la debilitada situación de muchos concesionarios fruto de la bajada de actividad en el periodo 2008-2013 de los puertos españoles, que no ha permitido el ciclo de bonanza que se preveía en las concesiones.
Para ello, la propuesta del Gobierno es la adaptación de los periodos concesionales de los puertos a los plazos de las concesiones portuarias en Europa, para mantener su posición competitiva a nivel internacional. El Gobierno de Rajoy afirma que “con esta medida se impulsa la inversión privada en mejoras de los accesos a puertos desde y hacia otras infraestructuras de transporte o en otras mejoras de las infraestructuras.
Desde el Ministerio de Fomento se estima que la medida generará un impacto estimado en la inversión privada de 150 millones de euros anuales, lo que vendrá a suponer una aligeración de la carga financiera a la que están sometidos actualmente los terminalistas en el conjunto de los puertos españoles. La segunda medida que pondrá en marcha el Gobierno es la creación de un Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria. Este fondo se nutrirá de recursos provenientes de los puertos españoles para acelerar la construcción de los accesos viarios y ferroviarios de los puertos, y así mejorar la competitividad de la cadena logística. El Ministerio de Fomento estima un impacto en la inversión pública de 100 millones de euros anuales, careciendo la medida de impacto en los Presupuestos Generales del Estado.
Así las cosas, los puertos españoles nutrirán directamente este fondo, suponiendo el desembolso anual del 10 por ciento de los ingresos que generan las 28 autoridades portuarias españolas, con unas ventas anuales en el entorno de los 1.000 millones de euros. Estas iniciativas, incluidas en el Plan de Medidas, se pondrán en marcha a lo largo del segundo semestre de 2014, formando parte de la hoja de ruta que el Ministerio de Fomento ha trazado para corregir y optimizar el actual rumbo del sistema portuario, según afirmó José Llorca, presidente de Puertos del Estado a TRANSPORTE XXI. Estas nuevas medidas fueron presentadas el pasado 6 de junio a los presidentes de las autoridades portuarias por la ministra de Fomento, Ana Pastor, en una reunión en Madrid, en las que los dirigentes portuarios pudieron observar el alcance que tendrán estas medidas en sus dársenas en el futuro. Con anterioridad, el pasado 3 de junio, el presidente de Puertos del Estado mantenía una reunión informal con la patronal Anesco en el stand de Puertos de España del SIL de Barcelona, encuentro al que asistió toda la junta directiva de estibadores de la asociación capitaneada por su presidente Carlos Larrañaga y su director gerente, Javier Expósito. En este encuentro la patronal fue informada del contenido y alcance de las medidas que va a impulsar el Gobierno para ampliar las concesiones portuarias en España y adecuarlas al estándar europeo de los 50 años de vigencia. Los grupos portuarios encuadrados en Anesco han acogido la medida con ‘optimismo y cautela’. Los terminalistas expresaron a TRANSPORTE XXI el “buen clima de entendimiento que existe con Puertos del Estado”, afirmando que “la medida de alargar las concesiones vendrá bien, aunque igual a algunos no nos interesa tanto tener que ampliarlas porque habrá que endeudarse más o porque el banco no nos permita aumentar los créditos necesarios para ello”. Añadieron que “hoy todo está en función de los volúmenes y de los costes de explotación. Sin duda lo que más necesitamos es aminorar el impacto de la mano de obra en los balances”.
ESCENARIO DE COMPETITIVIDAD
En este sentido fue el discurso del presidente de Puertos del Estado, José Llorca, en el marco de la Jornada Iberoamericana de Puertos celebrada en el SIL de Barcelona. Llorca afirmó que “hemos de ganar competitividad en los puertos españoles sí o sí”, tras señalar que “no somos puertos baratos en el escenario internacional”. Llorca volvió a reiterar que los costes de mover un contenedor en España superan los 90 euros, mientras que puertos competidores están en 50 euros. Por ello, “debemos hacer un esfuerzo enorme en reducir costes en España si no queremos salir de los mercados”, declaró. Llorca advirtió de los retos que suponen las nuevas alianzas navieras, que “van a progresar sin excesivas dificultades por parte de los organismos de la competencia”, y envió un recado a los terminalistas al indicar que “quien no sea capaz de internacionalizarse va a perder oportunidades de mercado o va a quedar relegado a terminales import-export locales que no participan del pastel global del tráfico marítimo internacional”.
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