El Gobierno vasco avanza en el desarrollo del nodo intermodal de Guipúzcoa

Realiza un estudio de mercado logístico de la terminal, con ancho ibérico, UIC y vía métrica.

El Gobierno vasco avanza en el desarrollo del nodo intermodal de Guipúzcoa, incluido en plan ferroviario de Fomento. El Ejecutivo elabora un estudio de mercado logístico de la terminal, vinculada a la construcción del puerto exterior de pasajes, que ocupará una superficie próxima a las 15 hectáreas, con ancho ibérico, UIC y vía métrica.

El Gobierno vasco, sin prisa, pero sin pausa, continúa dando pasos para el desarrollo del nodo intermodal de Lezo (Guipúzcoa), incluido, junto a Vitoria, en el plan para el impulso del transporte ferroviario de mercancías de Fomento.

El ente público Euskal Trenbide Sarea, dependiente del Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes, que dirige Iñaki Arriola, ha adjudicado a la UTE formada por la ingeniería Fulcrum y la consultora ALG la redacción del estudio de mercado logístico de la futura instalación guipuzcoana por un importe de cerca de 150.000 euros.

El desarrollo de estas plataformas se enmarca dentro del protocolo de colaboración suscrito con Fomento el pasado año, que contemplaba la ejecución de los estudios necesarios para evaluar la viabilidad logística y económica de ambos emplazamientos, así como para definir el modelo de gestión más adecuado.

Como ya avanzó este periódico, la terminal multimodal de Guipúzcoa, vinculada a la construcción del puerto exterior de Pasajes, ocupará una parcela de cerca de 15 hectáreas. En dicho enclave convergerán las líneas de Renfe, EuskoTren y el Tren de Alta Velocidad.

El proyecto de Vitoria, por su parte, se encuentra más avanzado. La terminal, uno de los pilares de la política de transporte del Ejecutivo autonómico, ocupará una superficie aproximada de 48 hectáreas, con una inversión inicial que se cifra en unos 62 millones.

La distribución contempla la construcción de una instalación de transbordo para el tráfico de carga combinado, vías de 750 metros, con una zona de clasificación de trenes para ancho ibérico y UIC, un depósito de contenedores de 40.000 metros cuadrados y un pabellón con todas las conexiones técnicas a vías ferroviarias y carreteras. En cuanto al tráfico de mercancías previsto en la plataforma intermodal alavesa, un estudio del Gobierno vasco contempla varios escenarios.

En el más moderado, la instalación empezaría con un tráfico de 43.000 unidades de carga para llegar a 324.000 en el año 2037. Ademas, según el mismo estudio, la terminal ferroviaria pasaría de mover 67.000 toneladas durante su primer año a 290.000 toneladas en 2037.