Lonas, plataformas, basculantes y furgones sufrieron los mayores recortes y sólo cisternas y frigoríficos cerraron el año con avances.
El mercado español de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas continúa en alerta roja tras desplomarse un 19,5 por ciento en 2012, con sólo 5.987 matriculaciones. Por tipos, los mayores recortes se registraron en lonas, plataformas, basculantes y furgones y sólo cisternas y frigoríficos cerraron el año con avances
El mercado español de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas se contrajo un 19,5 por ciento el pasado año, registrando sólo 5.987 matriculaciones. Semejante nivel de demanda sólo mantuvo activa en 2012 la tercera parte de la capacidad de producción instalada y supuso una caída del 61,5 por ciento respecto a la media del período 2000-2009. Julio Viartola, secretario general de Asfares, patronal de fabricantes de estos vehículos, señaló que las cifras son cercanas a las de 2010, con lo que se ha esfumado toda la recuperación conseguida en 2011.
Por tipos, 2012 se cerró con 1.743 remolques y semirremolques de lonas matriculados (-37 por ciento), 156 plataformas (-32 por ciento), 196 furgones (-40 por ciento), 370 basculantes (-37 por ciento), 364 cisternas (+1,7 por ciento), 2.607 frigoríficos (+4,5 por ciento) y ligeras bajadas en el resto, según reflejan los datos de Asfares. Viartola aseguró a TRANSPORTE XXI que el descenso de furgones debe valorarse teniendo siempre en cuenta que se trata de una demanda muy cíclica, con pocos clientes que formulan pedidos muy grandes, y que en 2011 se había renovado una parte importante de la flota de esos vehículos, por lo que en 2012 tocaban cifras mucho más bajas.
“Sin embargo, el peso del frigorífico ha aumentado del 23 por ciento de 2010 al 44 por ciento en 2012, reflejando la fortaleza de las exportaciones españolas de productos perecederos”, comentó Viartola. De las casi 1.500 unidades perdidas en 2012 respecto a 2011, 1.000 proceden de la bajada de las lonas y sólo cisternas y frigoríficos cerraron el año con avances. “La concentración del mercado continua y lleva a que los seis primeros fabricantes controlen el 70 por ciento de la demanda nacional y los diez primeros el 80 por ciento. La producción nacional abasteció el 65 por ciento de la demanda, cuota que se eleva hasta el 89 por ciento en cisternas, el 93 por ciento en lonas y el 95 por ciento en basculantes.
La previsión para los primeros meses de 2013 es que la demanda se acerque de nuevo a los valores de 2010, con la perspectiva de que después del verano aumenten los pedidos”, explicó Viartola. En los últimos años, este periódico acompañaba sus comentarios con cuadros estadísticos por marcas y tipos. En esta ocasión ha sido imposible, ya que Asfares se ha negado a suministrar la información necesaria. A cambio, ha difundido unos cuadros claramente condicionados para que no aparezcan en ellos las marcas con resultados muy negativos. Naturalmente, TRANSPORTE XXI se niega a entrar en ese juego.
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