El paro del transporte en el puerto de Bilbao se cierra en falso y bajo la lupa de Competencia

Los transportistas autónomos exigían la firma de un acuerdo de interés profesional que varias comercializadoras temen que lo que persigue es mantener el ‘cártel camionero’.

El paro del transporte en el puerto de Bilbao se cierra en falso y bajo la lupa de Competencia, que abre una nueva investigación por prácticas restrictivas al libre mercado. Los transportistas autónomos exigían la firma de un acuerdo de interés profesional que varias comercializadoras temen que lo que persigue es mantener el ‘cártel camionero’

El conflicto del transporte en el puerto de Bilbao se cierra en falso y bajo los focos de Competencia, que ha abierto una nueva investigación sólo un año después de imponer multas millonarias al sindicato Sintrabi y varias empresas por un “reparto de mercado” y “fijación de precios”. Tras una reñida votación – 286 a favor y 283 en contra-, los transportistas, que exigían la firma de una acuerdo de interés profesional bajo la figura del trabajador autónomo económicamente dependiente con las comercializadoras para asegurarse la carga de trabajo en el futuro, decidieron volver a prestar sus servicios. La decisión se adoptó dos semanas después de haber iniciado un paro, bloqueando los muelles, lo que ha ocasionado más de 12 millones de pérdidas, según fuentes de la Autoridad Portuaria.

Portavoces de los sindicatos Sintrabi y Egas, que representan los intereses de los transportistas autónomos que operan en la dársena, aseguraron que la desconvocatoria del paro obedece al “compromiso de las empresas a suscribir un acuerdo de interés profesional en el plazo de un mes”. Fuentes de las comercializadoras consultadas por este periódico confirmaron este extremo, aunque advirtieron que “sólo firmaremos un documento con garantías jurídicas de que no vulnera la libre competencia”.

Los mismos interlocutores recordaron, en este sentido, que expertos abogados y la propia Autoridad Portuaria habían advertido que el acuerdo presentado por los transportistas contenía varias “cláusulas restrictivas”. Los grupos BTL y Transbidenor, en los que participan empresas sancionadas varias veces por Competencia por prácticas restrictivas a la libre competencia, llegaron, incluso, a denunciar que lo que persiguen los sindicatos con dicho acuerdo es mantener el cártel del transporte por carretera en el puerto de Bilbao.

Así se lo hicieron saber a la Autoridad Portuaria a través de un duro escrito en el que reclamaban su “auxilio y vigilancia” ante el anuncio de los transportistas de la convocatoria de un paro indefinido en la dársena. Al cierre de esta edición, las empresas de transporte vincualdas al ámbito del puerto de Bilbao no habían recibido aún el texto definitivo para su firma, una vez eliminadas ya las cláusulas que pueden vulnerar la libre competencia.

MANO DURA
La Autoridad Portuaria de Bilbao, por su parte, mantiene que “tomará las medidas oportunas”, respaldadas por su Consejo de Administración, para que no se vulnere la libre competencia. Entre las actuaciones acordadas por el organismo portuario, que preside José Ramón de la Fuente, destaca la interposición de una acción judicial de responsabilidad civil para reclamar los daños económicos ocasionados por el paro, así como poner en conocimiento de Competencia los hechos acaecidos. Además, seguirá “atentamente” las actuaciones iniciadas por la Fiscalía vía penal para identificar y actuar contra las personas causantes de amenazas y daños.

En cuanto a las medidas de ámbito interno, la entidad anunció la elaboración de un régimen de condiciones para autorizar la actividad del transporte dentro del recinto y la actualización del protocolo de acceso a los muelles. Igualmente, la Autoridad Portuaria adelantó que introducirá en el procedimiento sancionador el incumplimiento de estas condiciones como “falta muy grave”, lo que llevará a la retirada de autorizaciones de entrada a las instalaciones portuarias.