El enclave quiere habilitar un muelle de 270 metros lineales para permitir el crecimiento del tráfico de yeso y la demanda de espacios por parte de la industria eólica.
El Puerto de Almería apuesta por impulsar sus tráficos de mercancías gracias a la expansión de nuevos terrenos ganados al Mediterráneo, una actuación que tendrá un coste aproximado de 25 millones de euros. La Autoridad Portuaria, que preside Rosario Soto, ha activado la hoja de ruta para rediseñar la ampliación del proyecto inicial redactado por las ingenierías Acciona y Aima en febrero de 2022.
El propósito del enclave es ajustarse, entre otros motivos, a las incidencias y observaciones incluidas en el informe de compatibilidad con la estrategia marina de la demarcación marina del estrecho y Alborán, y a las exigencias previstas en el marco financiero Plurianual 2021-2027 de los Fondos Europeos CEF.
Entre las exigencias medioambientales figura la necesaria realización de una caracterización bionómica completa de la zona de actuación y sus inmediaciones con la elaboración de un Plan de Seguimiento del estado de las comunidades bentónicas marinas que se encuentran en la zona de actuación, así como la salvaguarda de la estabilidad de la playa, considerándose preferentemente sus necesidades de aportación de áridos.
El objetivo de la actuación es la creación de una línea de atraque de 270 metros lineales en el Muelle de Pechina mediante una solución de cajones de hormigón armado, con un calado de 18 metros, siguiendo la alineación actual, de acuerdo al proyecto inicial de 2022, que ahora va a ser actualizado con los requerimientos ambientales y financieros, así como con la incorporación de tecnología BIM, a los nuevos códigos estructurales y al método de evaluación de inversiones portuarias (Meipor).
Mayor capacidad de atraque
Con ello, se pretende atender la demanda creciente del tráfico de graneles sólidos, en concreto, yesos procedente de las canteras de Almería, así como la posibilidad de destinarlo, gracias a la generación de mayor línea de atraque y explanada de tráficos breakbulk y usos offshore de la industria eólica, dado el aumento del tráfico de palas eólicas en los últimos años, así como para atender a proyectos de parques eólicos marinos como el que se pretende realizar frente a las costas de los municipios de Níjar y Carboneras.
Previsiblemente, en el futuro, se prolongará el muelle en fases sucesivas, dado el espacio existente en la dársena andaluza, para atender las necesidades de estos tráficos.
La actuación persigue, gracias al calado de la zona, una apuesta por acoger buques de mayor tamaño. En concreto, se trataría de poder atender a buques graneleros de hasta 100.000 toneladas de peso muerto, con una eslora de 262 metros, manga de 40,5 metros y un calado a plena carga de 15,5 metros.
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