La Autoridad Portuaria de Barcelona estudia con la concesionaria Ergransa la llegada del ancho de vía internacional (UIC) a la terminal de graneles del muelle Contradique, que actualmente cuenta con dos vías en ancho ibérico. Ergransa se sumaría así a las estibadoras de contenedores, TCB y Tercat. La primera con la conexión en ancho de vía internacional en funcionamiento recientemente y Tercat la estrenará próximamente.
Desde el pasado diciembre, la estación de Morrot (en los accesos al puerto de Barcelona) está conectada en ancho de vía internacional con Francia, a través del nuevo túnel transfronterizo de El Pertús. La nueva infraestructura ferroviaria es utilizada actualmente por dos servicios que antes circulaban en ancho ibérico con la consiguiente ruptura de carga en Portbou.
“Estamos muy interesados en disponer del ancho internacional porque es una oportunidad para incrementar el transporte por ferrocarril”, señala Jordi Archs, consejero delegado de Ergransa. Actualmente, el tren tiene una cuota inferior al 5 por ciento de las mercancías que salen y entran de la terminal por vía terrestre. “Tenemos clientes dispuestos a subirse al tren, pero exigen más agilidad, que esperamos que se produzca con la entrada de nuevos operadores ferroviarios”, añade el directivo.
Ergransa, perteneciente al Holding M. Condeminas, ha congelado sine die el proyecto de ampliación de sus instalaciones en el muelle Contradique, que proyectaba para 2010, por “el descenso de la demanda”. Los tráficos de graneles sólidos en el puerto de Barcelona cayeron casi el 10 por ciento el pasado año. Ergransa cuenta con una concesión con capacidad para almacenar 140.000 toneladas de graneles. El proyecto de ampliación contemplaba incrementarla en 50.000 toneladas más.
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