La comunidad portuaria presenta sus credenciales en Valladolid y Burgos como alternativa a la carretera para canalizar sus tráficos.
Uniport, asociación para la promoción y mejora competitiva del puerto de Bilbao, organizó sendos encuentros en Valladolid y Burgos para estrechar lazos con los cargadores de Castilla y León. La comunidad portuaria presentó sus credenciales como alternativa a la carretera para canalizar los flujos de su comercio exterior
La comunidad portuaria de Bilbao organizó, a través de Uniport, sendos encuentros en Valladolid y Burgos para presentar las instalaciones y servicios de la dársena a los cargadores de Castilla y León. El objetivo de la visita era seguir profundizando en las relaciones existentes con el sector exterior de la región, localizada en la zona de influencia del puerto de Bilbao, que ya canaliza el 50 por ciento de su comercio marítimo a través del enclave vasco, según señalaron fuentes de la comunidad portuaria. La delegación empresarial estuvo encabezada por los presidentes del puerto de Bilbao y Uniport, Asier Atutxa y Óscar Santisteban, respectivamente. Atutxa aprovechó las dos citas para avanzar a los asistentes los planes estratégicos de la entidad, entre los que destacó la construcción de nuevos muelles.
El proyecto, conocido como ‘espigón central’, permitirá ganar al mar una superficie próxima a los 600.000 metros cuadrados, con cerca de dos kilómetros de línea de atraque y 21 metros de calado. Al mismo tiempo, el máximo responsable del organismo portuario hizo hincapié en la apuesta de la dársena por el tren para extender su radio de acción. Atutxa recalcó la necesidad de priorizar el Corredor Atlántico y adelantó que continúa dando pasos para avanzar en la ejecución de los nuevos accesos por ferrocarril, proyecto que Fomento ha aparcado por los recortes.
En este punto, el presidente de la dársena no pasó por alto la “interesante oportunidad” que se abre con la ampliación del puerto seco de Villafría (Burgos), que redundará en un incremento de los tráficos, y avanzó que la terminal logística ferroportuaria que desarrolla en la localidad burgalesa de Pancorbo, próxima al nudo ferroviario de Miranda de Ebro, estará finalizada en 2016.
VENTAJAS COMPETITIVAS
En su intervención, el presidente de la entidad también puso el acento en las ventajas competitivas de la dársena. Entre otras, Atutxa subrayó las comunicaciones del puerto y la amplia oferta de servicios, junto a la gran profesionalidad y especialización del colectivo empresarial que opera en los muelles, capaces de gestionar operaciones personalizadas ‘puerta a puerta’. “Escuchamos al cliente y le hacemos un traje a medida”, afirmó.
El presidente de Uniport, Óscar Santisteban, también aprovechó la visita para presentar las credenciales del puerto de Bilbao, con un tráfico anual superior a los 30 millones de toneladas, como alternativa a la carretera para el comercio exterior de Castilla y León. “Es fácil decir que hay que exportar para salir de la crisis, pero eso implica vender en un país más o menos lejano y, por tanto, con costes y riesgos añadidos”, subrayó Santisteban.
Es en esta parcela, donde “las empresas con servicios marítimos y logísticos pueden aportan un valor añadido a las empresas exportadoras o importadoras, asesorando y facilitando servicios de logística integral”, añadió. Santisteban recordó, en este sentido, que el 84 por ciento de las exportaciones e importaciones de Castilla y León tiene como destino u origen otro país europeo. De ahí la importancia que pueden tener las soluciones logísticas por mar.
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