La Comunidad madrileña es el segundo mercado en importancia de la dársena, tras el País Vasco, y foco principal de la mayoría de los 80 trenes semanales que ésta genera.
La comunidad portuaria de Bilbao presentó sus ventajas competitivas en Madrid como ‘puerta’ del norte Atlántico para intensificar las relaciones comerciales. Tras el País Vasco, la Comunidad madrileña es el segundo mercado en importancia de la dársena y foco principal de la mayoría de los 80 trenes que ésta genera a la semana.
“Somos la puerta del norte Atlántico”. Así de contundente se mostró el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, José Ramón de la Fuente, en el marco de la presentación que organizó recientemente UniportBilbao, la asociación para la promoción y mejora competitiva del puerto, ante más de un centenar de representantes de la comunidad empresarial madrileña.
De la Fuente aseguró que “es en estas relaciones donde somos competitivos, ya que el short sea shipping es una realidad en nuestro puerto y todos los días salen barcos para el norte de Europa”. El presidente del organismo portuario apuntó que con este acto “lo que intentamos es consolidar la clientela que el puerto de Bilbao siempre ha mantenido en Madrid”. De hecho, la Comunidad madrileña es el segundo mercado del puerto, tras el País Vasco, y monopoliza los tráficos de la mayoría de los 80 trenes semanales que operan en sus instalaciones.
El puerto de Bilbao acudió a Madrid con la intención de “transmitir nuestra competitividad como medio de transporte” y dejar claro “algo muy importante, como es que el puerto está financieramente muy saneado, ya que hemos hecho los deberes históricamente”, matizó De la Fuente. En esta línea de argumentación, hizo hincapié en que “hemos sabido ir haciendo las infraestructuras con arreglo al mercado que pudiéramos tener y esto es un mensaje que nos llena de orgullo”. En este sentido, el presidente del puerto anunció que los nuevos muelles ya están operativos y “tenemos una demanda importante para instalarse en ellos, pese a la dificultad del momento”.
Además, recordó que en la ampliación “nos queda un espigón central que lo vamos a acometer sin pausa pero con el tiempo suficiente para que el mercado lo admita para rentabilizarlo”. Por su parte, el presidente de UniportBilbao, Gorka Ormaza, que acudió a Madrid acompañado de una delegación integrada por 22 empresas de la comunidad portuaria, aseguró que “Bilbao es el puerto natural de la Meseta con el norte de Europa y el principal centro multimodal del norte de la península Ibérica”.
Asimismo, recordó que Madrid es un “destino obligatorio y atractivo para el puerto, porque representa un movimiento anual de 26 millones de toneladas de su sector exterior”. Además, destacó que “se trata de un puerto de dimensión media, lo que le aporta mucha agilidad”. Ormaza concluyó su intervención destacando que “en la década pasada, el sector privado invirtió más de 1.700 millones”.
PRIMER ACTO OFICIAL DE LLORCA
El nuevo presidente de Puertos del Estado, José Llorca, eligió el encuentro empresarial de Uniport en Madrid como su primer acto oficial en esta su segunda etapa en el cargo. Llorca destacó que “los puertos son la dimensión exterior del sistema de transporte de nuestro país”.
Además, señaló que son muchas las empresas que “consideran a los puertos españoles claves en sus estrategias mundiales”, de tal manera que en la práctica, “una cuarta parte de los tráficos del sistema portuario español son de tránsito, por lo que lo que la importancia de los puertos españoles trasciende más allá del servicio a la economía nacional y se convierten también “en claves en la economía mundial”.
El presidente de Puertos del Estado se marcó como objetivo “que en los próximos años se facilite desde las distintas autoridades portuarias que los puertos cubran un papel esencial en los servicios logísticos globales”, para lo que se presenta como principal reto “conseguir mantener la competitividad de los puertos”. En esta línea, “trabajaremos para que los puertos sean más eficientes, más productivos y menos costosos”, matizó Llorca.
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