El puerto seco de Burgos negocia alternativa para operar los tráficos a Valencia que dejó Hanjin

TCB Railway se ha hecho cargo del surco de Barcelona que abandonó la coreana.

El puerto seco de Burgos está negociando alternativas para volver a retomar los tráficos ferroviarios con el puerto de Valencia que abandonó recientemente Hanjin, tras el cese de actividad de su participada Senator Lines. El surco semanal entre Burgos y Barcelona, que también dejó la coreana, ha sido asumido por TCB Railway

El puerto seco de Villafría en Burgos está negociando alternativas para volver a poner en marcha los tráficos ferroviarios con el puerto de Valencia que abandonó recientemente Hanjin, como consecuencia del cese de actividad motivada por la crisis económica y financiera de su participada Senator Lines, para la que estaba operando los mencionados tráficos. La naviera coreana operaba hasta ahora un tren cliente, a través de su filial Hanjin Logistic, con periodicidad semanal entre el puerto valenciano y Burgos, que los responsables de la sociedad gestora del puerto burgalés, la sociedad Logística Multimodal Castilla y León, pretenden sustituir por otro lo antes posible.

En este sentido, las conversaciones se encuentran “avanzadas y existen muchas posibilidades de que este surco se vuelva a retomar en breve”, han señalado a este periódico fuentes solventes. Por su parte, en el caso de las conexiones con el puerto de Barcelona, que también abandonó Hanjin, ha sido TCB Railway la que se ha hecho cargo de las mismas desde hace unas semanas. Además, este nuevo servicio tiene la particularidad de que es multicliente y no para un cliente en exclusiva como pasaba en el caso de Hanjin, lo que ha sido muy valorado por los responsables de la terminal ferroviaria burgalesa.

El nuevo servicio de TCB Railway realiza una conexión semanal, con salida todos los lunes desde el puerto de Barcelona y llegada a Burgos los martes. Por su parte, el retorno se produce con salida todos los martes y llegada al puerto de Barcelona los miércoles. El anuncio del cese de los tráficos ferroviarios de Hanjin entre los puertos de Barcelona y Valencia y el puerto seco de Burgos se produjo tres años después del inicio de la actividad de la terminal, que se produjo exactamente el 22 de marzo de 2006 con un tren procedente de Valencia.

El puerto seco de Villafría es utilizado para la importación de mercancía procedente, principalmente de los mercados asiático y norteamericano y, a su vez, está siendo utilizado para la exportación de carga procedente del entorno económico de Burgos, Castilla y León, en general, y parte de Cantabria y La Rioja. Antes del inicio de la reciente crisis y el anuncio del cese de tráficos por parte de la naviera coreana, Logística Multimodal Castilla y León planeaba el incremento a medio plazo del tráfico en la terminal en una doble frecuencia, tanto con Valencia como con Barcelona. Estos planes se verán ahora necesariamente postergados.

La terminal ferroviaria de Burgos dispone de dos grúas autoportantes con capacidad para 50 toneladas cada una de ellas y su plantilla la integran media decena de personas. Puerto Seco de Burgos está participado mayoritariamente por el Centro de Transportes Aduana de Burgos (Cetabsa), que tiene un 70 por ciento de las acciones. Por su parte, Logística Multimodal Castilla y León está participada por el holding valenciano Eurotransac (51%), Centro de Transportes Aduana de Burgos (25%) y Puerto Seco de Burgos (24%).