El puerto seco de Burgos pretende retomar las conexiones con Valencia antes de final de año

Los tráficos en la terminal experimentaron un descenso del 57% de enero a septiembre.

El puerto seco de Burgos pretende retomar las conexiones con Valencia, suspendidas el pasado mes de febrero, antes de que finalice el presente año. La terminal ha registrado una caída del 57 por ciento en el tráfico de TEUs de enero a septiembre, como consecuencia de mantener tan solo activo el surco semanal con Barcelona, que opera TCB Railway

El puerto seco de Burgos espera retomar “antes de que finalice el presente año 2009” los tráficos interrumpidos con el puerto de Valencia, según ha reconocido el gerente del centro de transportes de Burgos, Gonzalo Ansótegui. Esta conexión quedó suspendida en febrero de este año, cuando los trenes monoclientes gestionados hasta ese momento por Isamar-Hanjin dejaron de operarse como consecuencia de la coyuntura económica actual. Por su parte, fuentes de la sociedad gestora del puerto seco, Logística Multimodal Castilla y León, no han establecido una fecha concreta para la reanudación de estos tráficos pero sí han reconocido que “se está trabajando para retomar la conexión con el puerto de Valencia, ya que los tráficos con dicho puerto en el momento del cese del servicio de ferrocarril estaban bastante equilibrados en ambos sentidos (importexport) y todos los datos actuales hacen pensar que dicho corredor es totalmente viable”.

La suspensión de los tráficos con Valencia ha penalizado seriamente los movimientos de contenedores en la terminal intermodal burgalesa. Así, en el período de enero a septiembre se registró un tráfico de 1.478 TEUs frente a los 3.390 del pasado año, lo que supone un descenso del 57 por ciento. En los primeros nueve meses del año, en la terminal ferroviaria de Villafría se atendieron 39 trenes que transportaron un total de 22.503 toneladas de mercancías. Por su parte, los movimientos internos de UTIs dentro de la propia terminal también registraron una caída significativa del 52 por ciento, al situarse en los 4.505 UTIs. Actualmente, los tráficos ferroviarios en el puerto seco de Burgos se nutren de la conexión semanal con el puerto de Barcelona que viene operando la compañía TCB Railway desde que la abandonara Isamar- Hanjin también en febrero. La diferencia en este caso es que la nueva conexión tiene carácter multicliente y ya no depende en exclusiva de la naviera Hanjin. En este sentido, la relación está siendo utilizada actualmente por navieras y cargadores como Maersk, Cosco, CMACGM, China Shipping, CSAV y hasta la propia Hanjin, entre otras.

TCB Railway vino a cubrir así “una demanda de una parte del mercado que se había acostumbrado a las ventajas de los servicios de un transporte multimodal”, aseguran las referidas fuentes. En todo caso, a diferencia de la conexión con el puerto de Valencia, en el caso de los tráficos con el puerto de Barcelona se produce una ocupación mucho más significativa en cuanto a la exportación. De tal manera que la proporción actual es de en torno al 90 por ciento en exportación y de sólo el 10 por ciento en importación.

Los servicios del puerto seco de Burgos en la terminal de Villafría comenzaron en el año 2006, bajo el impulso del centro de transportes de Burgos y la firma Isamar, en ese año consignataria de navieras como Hanjin Shipping o Senator. Posteriormente, el testigo ha sido recogido por la empresa Logística Multimodal Castilla y León, que es la que se encarga de la gestión de la terminal en la actualidad. Puerto Seco de Burgos está participado mayoritariamente por el Centro de Transportes Aduana de Burgos (Cetbsa), mientras que Logística Multimodal Castilla y León reparte su accionariado entre la valenciana Eurotransac (51%), Cetabsa (25%) y Puerto Seco de Burgos (24%).