El puerto seco de Coslada registró un tráfico total de 45.048 TEUs en el ejercicio 2009, lo que supuso un retroceso del 26,7 por ciento. Desde su puesta en marcha efectiva en el año 2001, la terminal ferroviaria madrileña había mantenido un crecimiento constante en sus tráficos anuales hasta el mencionado 2009. Además, esta cifra de tráfico anual se situó en niveles inferiores no sólo respecto al ejercicio precedente (61.484 TEUs en 2008), sino que también estuvo por debajo de los registros alcanzados en 2007 (59.493 TEUs), 2006 (49.567 TEUs) y 2005 (45.940 TEUs).
Es decir, la terminal ferroviaria madrileña ha retrocedido en su tráfico a niveles de hace más de un lustro, lo que da idea del bajón de actividad tan brusco que ha experimentado en el último año. Por su parte, las cifras absolutas en UTIs se situaron en los 26.874 como total del año, con una caída del 24,5 por ciento con respecto al año anterior. Por tipo de contenedores, el tamaño estrella en la terminal madrileña volvió a ser el 40 pies, que acaparó casi el 75 por ciento de los UTIs totales, seguido por el de 20 pies con casi todo el porcentaje restante a excepción de los 88 UTIs de 45 pies que se manipularon.
Las cifras de tráfico registradas dejaron muy atrás las previsiones que habían realizado los responsables de Conterail, sociedad concesionaria del puerto seco de Coslada, pese a que éstas ya presagiaban un ejercicio bastante negativo. Así, en lo que a la cifra de TEUs se refiere, los responsables de la concesionaria esperaban una caída del 18,5 por ciento, que se ha visto finalmente incrementada en más de ocho puntos.
Por su parte, en lo que a UTIs se refiere, las previsiones situaban la bajada en un 16 por ciento, es decir, 8,5 puntos por debajo de las cifras reales a final de año. Por otro lado, el movimiento de trenes recibidos en el puerto seco madrileño en 2009 se situó en 581 unidades frente a las 619 de 2008, mientras que en los trenes expedidos alcanzó las 573 unidades frente a las 593 del año anterior.
En cifras totales, la terminal madrileña tuvo como origen y destino 1.154 trenes, lo que supuso un descenso del 5 por ciento respecto del año anterior en el que se registraron 1.230 convoyes. Por puertos, el tráfico con Valencia registró un movimiento de 1.032 trenes y fue el único que creció (884 en 2008). Con Barcelona, las conexiones se redujeron a 30 trenes (110 en 2008) y con Algeciras a 85 convoyes (91 en 2008). Mientras, el tráfico con el puerto de Bilbao fue nulo en 2009 (142 en 2008).
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