El expediente de suspensión temporal es similar al que aplicará el fabricante, obligado por la reducción de actividad en la planta.
FCC Logística ha presentado un expediente de regulación de empleo (ERE) para sus actividades en la factoría de Opel en Figueruelas (Zaragoza). El expediente de suspensión temporal del operador logístico es similar al que aplicará el fabricante, obligado por la reducción de actividad en la planta de producción
El impacto en el sector logístico del nuevo expediente de regulación de empleo (ERE) de suspensión temporal presentado por Opel en su planta zaragozana de Figueruelas está siendo mucho menor del que tuvo lugar hace tres años en la misma factoría. La explicación está en la política de internalización de procesos logísticos en planta, que inició Opel hace más de dos años, y en la apuesta por la diversificación de los proveedores del sector.
De esta manera y a diferencia de lo que ocurrió hace tres años, la aprobación del expediente de Opel en su factoría zaragozana (62 días de suspensión de actividad entre octubre de este año y diciembre de 2012), tan solo había provocado, al cierre de esta edición, la presentación de un expediente similar entre los proveedores de logística y transporte que registran actividad en la planta de Opel. Se trata de FCC Logística, que ha presentado un ERE de suspensión que afectará a los 357 trabajadores que desarrollan actividad en exclusiva para esta planta.
FCC Logística realiza en la mencionada factoría el servicio de SILs externo, así como actividades de Inter Plant Shipment (IPS), gestión de vacíos, expediciones y SILs interno. Además se encarga, desde una instalación logística aledaña a la planta, de actividades de recepción, almacenaje, premontaje de subconjuntos, secuenciación y transporte pendular de materiales a planta de montaje y suministro a punto de uso. El proceso de internalización logística de Opel en Figueruelas se inició hace más de dos años y afectó a actividades que venían desarrollando hasta ese momento compañías como Transfesa, Spain Car y Seilandi.
En el caso de Transfesa, dejó de realizar en mayo de 2009 las labores de movimiento de vehículo terminado para su carga en los trenes que salen desde la planta de Figueruelas y que gestiona la propia Transfesa. Esta operativa la realizaban 66 trabajadores, reemplazados por personal de Opel. Por su parte, Spain Car, que gestionaba la campa de vehículo terminado, y Seilandi, que realizaba labores de transporte y auxiliares para la cadena de producción, se vieron obligadas a abandonar esta actividad tras su internalización. Las dos compañías, que trabajaban en exclusiva para el fabricante cesaron en su actividad y han resultado extinguidas.
Los proveedores apuestan por diversificar
Opel presentó en 2008 en la planta de Figueruelas un expediente de regulación de empleo (ERE) de suspensión temporal que dio lugar a expedientes en cascada en el sector del transporte y la logística. El ERE de Opel desencadenó hasta 13 expedientes de suspensión temporal entre proveedores del sector, en el que se vieron afectados 671 de los 1.343 trabajadores de una docena de empresas. En esta ocasión, aparte del expediente presentado por FCC Logística, que no tenía otra alternativa al desarrollar actividad en exclusiva para la planta, la sensación es de que el efecto cascada de hace tres años no se va a reproducir ni por asomo.
Esto será así por la reorientación del negocio en la mayoría de los proveedores del sector, que han apostado por diversificar su actividad y evitar tener una dependencia excesiva del fabricante. Entre estos proveedores están Marcotran, ND Gerposa, Sesé, Entrerríos Logística, Capsa, Setram, Bergé, Tradisa, Síntax y Toquero.
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