La empresa, en proceso de constitución, solicita a Industria una ayuda de 2,1 millones y contempla una inversión inicial en maquinaria y equipamiento de 12 millones de euros.
Ferrol Container Terminal, en proceso de constitución, proyecta la puesta en marcha de una terminal de contenedores en el puerto exterior de Ferrol. La sociedad pide a Industria una subvención de 2,1 millones, al amparo de las ayudas a la reindustrialización, y contempla una inversión inicial en maquinaria y equipamiento de 12 millones
La sociedad Ferrol Container Terminal, en proceso de constitución, proyecta la puesta en marcha de una terminal de contenedores en el puerto exterior de Ferrol. Así se recoge en la información oficial facilitada por el Ministerio de Industria, que este año ha recibido más de 100 solicitudes para las ayudas a la reindustrialización de la Comarca de Ferrol. En concreto, la compañía en cuestión ha solicitado una subvención de 2,1 millones de euros.
Si finalmente cuaja el proyecto, la inversión inicial programada en maquinaria y equipamiento ascenderá a cerca de 12 millones, según confirmaron fuentes del sector, aunque de momento no han trascendido más datos de la operación, que está en su fase inicial de estudio, ni de los promotores de esta iniciativa empresarial. Este periódico se ha puesto en contacto con empresarios del sector marítimo y portuario de Galicia, que aseguraron desconocer quién se encuentra detrás del proyecto.
La propia Autoridad Portuaria, que preside Ángel del Real, se limitó a responder que era complicado conocer el nombre de los accionistas de la nueva sociedad, ya que “las nuevas instalaciones de la dársena han despertado el interés de numerosos terminalistas y grupos empresariales”, que barajan la posibilidad de abrir una terminal de contenedores en el puerto exterior.
El desarrollo de esta infraestructura se enmarca dentro de la política del organismo portuario, que apuesta por hacerse un hueco en este negocio. De hecho, la dársena continúa con su intensa agenda de promoción internacional en el mercado europeo y asiático para buscar posibles inversores industriales, logísticos y portuarios que recojan el testigo del grupo Pérez Torres, que en 2009 renunció a la concesión de una parcela de cerca de 230.500 metros cuadrados para abrir una terminal de contenedores.
Una decisión que trastocó los planes de la Autoridad Portuaria, presidida entonces por Amable Dopico, que se había marcado como objetivo de mover un millón de contenedores anuales -más del triple del tráfico que gestionan los cinco puertos gallegos de interés general-, para convertirse en un referente en la fachada atántica. El organismo portuario tenía previsto reservar, incluso, una parcela de 170.000 metros cuadrados en la segunda fase del puerto exterior, con lo que pensaba sumar, junto a la concesión de Pérez Torres, más de 400.000 metros cuadrados para el tráfico de contenedores.
Sin embargo, el puerto se quedó sin terminal. Uno de los principales escollos para el desarrollo de este negocio, en este sentido, continúa siendo la falta de conexión ferroviaria, una vieja reivindicación de los empresarios, que acumula ya varios años de retraso.
Antecedentes
El puerto de Ferrol negocia a mediados de 2004 con Acciona y Dragados-SPL la gestión de los contenedores tras quedar desierto el concurso covocado para adjudicar la terminal.
El 29 de junio de 2004, la Autoridad Portuaria adjudica a Terminal Polivalente de Ferrol, constituida por Acciona y Pérez Torres, la gestión de la terminal de contenedores de la dársena.
La nueva sociedad anuncia una inversión de 120 millones y la previsión de alcanzar un tráfico de 500.000 TEUs.
En el año 2007, Acciona se descuelga del proyecto y Pérez Torres se hace con el 100% de la terminal de contenedores.
A mediados de 2009, Pérez Torres renuncia a la concesión.
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