Gómez-Pomar afirma que generaría “alteraciones en el mercado”.
En medio de la tormenta provocada por los recortes del ‘céntimo sanitario’, Fomento ha hecho un guiño al transporte por carretera al descartar las 44 toneladas. Así lo aseguró el secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez-Pomar, en la sesión de la Comisión de Fomento del Congreso del 11 de noviembre. En su respuesta al diputado de CiU, Pere Macias, el ‘número dos’ de Fomento señaló que este cambio en el corto plazo podría “generar importantes alteraciones en el mercado”, ya que “se incrementaría la oferta de transporte” y se “debilitaría la posición de los profesionales”.
No obstante, Gómez-Pomar anunció que se está trabajando en un escenario a medio y largo plazo, cuando se den las “condiciones propicias de mercado” y haya “el consenso mínimo necesario”, para implantar las 44 toneladas. Así las cosas, los únicos cambios previstos en la normativa de pesos y dimensiones son el aumento de la altura a 4,5 metros, una medida que ya se admite para portavehículos, vehículos grúa y el transporte de contenedores en régimen de multimodal, y la autorización para la circulación de los camiones de 25,25 metros y 60 toneladas. Eso sí, en este caso concreto, para rutas específicas y con autorización especial. Al cierre de esta edición, la Dirección General de Tráfico había iniciado la tramitación de la Orden de modificación de pesos y dimensiones de los vehículos de transporte de mercancías.
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