El Ministerio de Fomento sólo estudia priorizar un único apartadero para trenes de mercancías en el ámbito de la Comunidad Valenciana, según se desvela en el contrato de servicios para la redacción de un estudio para la adecuación de la actual infraestructura ferroviaria del corredor mediterráneo para futuros tráficos de mercancías y la construcción de cuatro apartaderos para trenes de 750 metros de longitud.
El estudio, que ha salido a licitación por un importe de 1,7 millones de euros y un plazo de ejecución y entrega de 24 meses, localiza cuatro emplazamientos prioritarios, de los que sólo uno está en el ámbito de la Comunidad Valenciana, en la localidad de Les Palmes, en la provincia de Castellón, mientras que en Cataluña se prevé la construcción de hasta tres instalaciones, situadas en la zona de L’Aldea- Amposta-Tortosa, en Sant Vicenç de Calders y en Castellbisbal.
Hay que apuntar que en la actualidad no existe un sólo apartadero de estas dimensiones no sólo en el citado corredor, sino en todo el ámbito ferroviario valenciano. Fuentes empresariales han criticado a TRANSPORTE XXI “la nula sensibilidad de Fomento con toda la Comunidad Valenciana, que queda plasmada en sus contínuas contradicciones entre los diferentes corredores”, matizando que “quieren convertir al ferrocarril en una batalla política más que en una herramienta para reducir los costes”.
De idéntica forma, el presidente de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, ha crirticado la posición del Gobierno de Zapatero ante el Corredor Mediterráneo, tras reunirse con el vicepresidente de la Comisión Europea, Antonio Tajani. Fabra recalcó que “el señor ministro de Fomento no dice ni blanco ni negro, en ninguno de los corredores, quiere quedar bien con todos y va a quedar mal con todos”. Fabra instaba a Blanco a que “vele por los intereses españoles dentro de una Europa que suma el esfuerzo de todos y que elija las infraestructuras que sean más potentes, más productivas y que generen más oportunidades”.
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