Ford tendrá conectada en 2009 su terminal del puerto de Valencia con la red ferroviaria

El puerto invertirá 13 millones de euros en la mejora de su red interna y acometerá las obras del nuevo acceso ferroviario para las terminales ubicadas en el Dique del Este.

Ford tendrá conectada en 2009 su terminal del puerto de Valencia con la red ferroviaria de interés general. Para ello, el puerto invertirá trece millones de euros, tanto en la mejora de su red interna como en la acometida de las obras del acceso ferroviario en 2008 para las terminales del Dique del Este, donde ya está operando la multinacional

La terminal de automóviles nuevos de Ford España en el Dique del Este del puerto de Valencia estará conectada en 2009 con la red ferroviaria de interés general, según los planes de la Autoridad Portuaria, que acaba de licitar las obras del nuevo acceso ferroviario a esta zona del puerto, con un presupuesto de 5,1 millones de euros. Las obras generarán un ramal ferroviario de 2.127 metros que, partiendo de la entrada al muelle de la Xitá, termine en el final del Dique del Este con la formación de tres vías a modo de estación intermodal, que permita la operativa de las terminales de automóviles.

Esta obra y la mejora de la red interna del puerto, a la que se destinarán ocho millones de euros, permitirán que Ford pueda variar su modelo logístico actual para incentivar el uso del ferrocarril en sus envíos entre la factoría de Almussafes y el puerto, distribución que actualmente realiza por carretera la empresa Tradisa. Durante 2007, los envíos de automóviles entre la factoría de Ford y su terminal de exportación del puerto de Valencia ascendieron a un total de 291.141 unidades, lo que supuso el 71,41 por ciento de la distribución de la multinacional desde Valencia, con un movimiento aproximado de 32.350 camiones anuales de ida y vuelta, ya que cada camión portavehículos lleva un total de nueve automóviles nuevos abordo, cifras que supone que se hagan 90 viajes diarios, con una media de transporte de 800 automóviles entre la factoría y la terminal del puerto.

Ford adjudicó el pasado año la confección de un estudio a la Fundación Valenciaport en el que se han trazado diferentes alternativas para la conexión de la planta de Almussafes y el puerto. En este estudio, financiado por el Impiva, han participado responsables del operador ferroviario Comsa Rail Transport, que ya ha realizado en Barcelona una iniciativa similar a la que se plantea para Ford, con la puesta en marcha de un servicio ferroviario entre Seat y el puerto de Barcelona a través de la sociedad Autometro, participada por el operador, Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya y Pecovasa, con trenes de 411 metros de longitud, y que viene a sustituir el transporte por carretera entre factoría y las terminales de automóviles del enclave catalán.

El informe realizado por la Fundación Valenciaport, que se centra en el estudio del impacto en coste y tiempo sobre la cadena logística de Ford, considera posible modificar el actual esquema logístico de distribución de vehículos terminados de la multinacional con su terminal del puerto de Valencia, según señalan fuentes solventes. En este sentido, fuentes del puerto de Valencia y de Renfe han señalado que “no serían necesario realizar grandes inversiones” en la red ferroviaria que une la factoría de Ford con el puerto, ya que “los trenes entrarían en el enlace de la terminal de Ford con la línea Silla-Valencia, y, a través de Fuente de San Luis, entrarían directos al puerto por su nuevo acceso ferroviario”. A medio plazo quedaría la posibilidad de establecer una lanzadera ferroviaria entre los puertos de Valencia y Sagunto para enlazar con la nueva terminal pública de automóviles de Bergé.