Las dos compañías mantuvieron conversaciones para colaborar en el sector de la carga aérea y el transporte urgente en EE.UU..
Aunque ni FedEx ni DP han confirmado el desarrollo de conversaciones para colaborar en el transporte urgente y la carga aérea en EE.UU. (en donde DHL atraviesa serios problemas), la insistencia de los medios europeos en señalar que dichas negociaciones han finalizado abre más la llaga en el rostro del gigante amarillo
FedEx habría terminado sus negociaciones con Deutsche Post World Net en aras de una posible colaboración en Estados Unidos con la división de transporte urgente DHL Express. Un diario alemán cita a un banquero del banco holandés ING, Axel Funhoff, quien afirma que “las conversaciones entre FedEx y DPWN han terminado”, aunque ninguna de las dos empresas ha confirmado la existencia de dichas reuniones.
En marzo, Frank Appel, nuevo patrón del correo alemán tras la dimisión de Klaus Zumwinkel, comentó que una de sus prioridades era solucionar los problemas de DHL Express en EE.UU, aunque la retirada no estaba entre sus opciones. Si bien el objetivo de las conversaciones permanece oculto, los medios europeos señalan que se trataría de una suerte de cooperación operativa sin que FedEx entrara en el capital de la división americana de DHL.
Ahora Appel se enfrenta a varias disyuntivas: podría cerrar DHL Express US, plan que ya ha descartado y que además conllevaría enormes gastos en indemnizaciones; y también podría reestructurar la empresa, aunque no es fácil señalar qué nuevas medidas de gestión podría acometer. Podría venderla, pero, ¿quién la compraría? Según las leyes americanas, ninguna empresa extranjera puede poseer más del 25 por ciento de una aerolínea nacional. Ni FedEx ni UPS podrían comprarla si no quieren problemas con las autoridades antimonopolio. Y en el estado actual del mercado de crédito, la suma que supondría la operación no parece ser muy viable.
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