Gondrand Ibérica, filial española del operador francés Gondrand Group, ha apostado por la carga fraccionada para crecer en España, donde históricamente se ha dedicado a la carga completa. La compañía empezó a orientar su estrategia comercial hacia este tipo de transporte ante la crisis. Sin olvidar la actividad tradicional, “nuestro objetivo es que la carga fraccionada tenga más peso que la completa en 2011” en el negocio terrestre, señaló Marc Belda, director general de Gondrand Ibérica.
En el mercado de la carga completa “la rentabilidad está bastante limitada”. Con la fraccionada, “que no es paquetería, sino lotes en camiones multicliente, se añade valor al servicio y la rentabilidad es mayor”, añade el directivo. Con la apuesta por la carga fraccionada, Gondrand Ibérica también ha diversificado su cartera de clientes, que ha ampliado del sector industrial al de la gran distribución. La compañía se dedica exclusivamente al transporte internacional por carretera. La distribución nacional la subcontrata. El objetivo de Gondrand Ibérica es también “crecer en el sector marítimo”, que ahora aporta un tercio a su negocio en España.
El 90 por ciento de su actividad marítima pasa por los puertos de Barcelona y Valencia. “Estamos siguiendo el modelo que aplica la central en Francia”, en la que los modos terrestre y marítimo están más equilibrados, aunque a diferencia del país vecino, no ofrece directamente servicios de Aduanas. Gondrand desembarcó en España en 2005 con una plataforma en la provincia de Barcelona (Castellbisbal). Continuó su despliegue con delegaciones en Valencia y Madrid.
Su plan de negocio contemplaba más aperturas en la Península, que frenó en seco con la crisis. Es más, cerró las instalaciones de Valencia y Madrid, pasando a concentrar toda la operativa en su plataforma de Castellbisbal. Gondrand Ibérica tuvo una facturación de 5,50 millones de euros en 2008. Mueve alrededor de una treintena de camiones diarios de importación y exportación desde España.
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